10萬(wàn)左右預(yù)算，從環(huán)保角度看選擇電車相對(duì)更具優(yōu)勢(shì)。電車在運(yùn)行過(guò)程中幾乎不產(chǎn)生尾氣排放，能有效減少對(duì)空氣的污染，為守護(hù)藍(lán)天白云貢獻(xiàn)力量。而油車燃燒汽油或柴油會(huì)排放出一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚铩１M管電車的電力生產(chǎn)可能存在一定污染，但整體全生命周期內(nèi)的碳排放通常低于油車。因此，從環(huán)保層面考慮，10萬(wàn)預(yù)算選電車更利于環(huán)境友好。

具體來(lái)說(shuō)，電車在運(yùn)行階段的零排放優(yōu)勢(shì)十分顯著。在城市的大街小巷，一輛輛電車悄無(wú)聲息地穿梭其中，不會(huì)像油車那樣，在啟動(dòng)和行駛時(shí)從排氣管噴出帶著異味的尾氣。要知道，這些尾氣中含有的一氧化碳，一旦被人體吸入，會(huì)與血紅蛋白結(jié)合，影響氧氣的輸送，對(duì)人體健康造成危害；碳?xì)浠衔镌陉?yáng)光照射下，還會(huì)參與光化學(xué)反應(yīng)，形成危害極大的光化學(xué)煙霧。在如今越發(fā)重視空氣質(zhì)量的大環(huán)境下，電車的零排放特性無(wú)疑為城市的空氣質(zhì)量改善立下汗馬功勞。

再看電車電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的污染。雖然目前我國(guó)的電力來(lái)源多樣，其中火電仍占據(jù)一定比例，在煤炭燃燒發(fā)電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等污染物。但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，清潔能源發(fā)電所占的比重正在逐步提升，像水電、風(fēng)電、光電等可再生能源的利用越來(lái)越廣泛。而且從電車整個(gè)全生命周期來(lái)衡量，其在制造、使用到報(bào)廢處理的過(guò)程中，總體的碳排放相較于油車要少很多。這得益于電車高效的能源轉(zhuǎn)化效率，它能將電能更有效地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，減少能源浪費(fèi)，從而間接降低了碳排放。

反觀油車，即使汽車制造企業(yè)不斷優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，提升燃油的燃燒效率，以降低污染物的排放，但只要是依靠燃油燃燒來(lái)提供動(dòng)力，就無(wú)法避免尾氣污染物的產(chǎn)生。尤其是在交通擁堵的城市路況下，油車頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)處于不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，燃油不能充分燃燒，尾氣中的污染物排放會(huì)更高。

綜上所述，10萬(wàn)左右預(yù)算時(shí)，從環(huán)保角度出發(fā)，電車在運(yùn)行零排放以及全生命周期較低碳排放等方面的優(yōu)勢(shì)明顯。選擇電車，不僅是選擇一種出行方式，更是選擇一種綠色、環(huán)保的生活態(tài)度，為我們共同生活的地球環(huán)境增添一份保護(hù)力量。