續(xù)航 500 公里的 49 噸純電重卡相比同類型燃油重卡，價格貴 55 萬 - 155 萬元左右。市面上 49 噸級別的傳統(tǒng)燃油重卡售價約 45 萬元，而續(xù)航 500 公里的 49 噸純電重卡，像中國重汽 HOWO 價格在 130 - 190 萬元之間。純電重卡因電池成本、技術(shù)水平等因素價格較高，但在政策扶持與技術(shù)進步下，其與燃油重卡的價格差距未來或縮小。

之所以出現(xiàn)這樣的價格差，主要源于多個方面。首先，電池成本在純電重卡的價格構(gòu)成中占據(jù)了相當大的比例。高性能、長續(xù)航的電池研發(fā)和生產(chǎn)成本高昂，這直接推高了純電重卡的整體售價。其次，純電重卡涉及到一系列先進的電動化技術(shù)，從電機控制系統(tǒng)到智能電池管理系統(tǒng)等，這些技術(shù)的研發(fā)投入巨大，使得車輛價格居高不下。

然而，我們也不能忽視政策和市場的力量。當下，國家對新能源汽車大力扶持，純電重卡享受免征購置稅、資金補貼等政策，這在一定程度上減輕了消費者的購車壓力。而且隨著電池技術(shù)的不斷進步，電池價格持續(xù)下降，純電重卡的成本也在逐漸降低。

同時，純電重卡的運營成本優(yōu)勢明顯。其百公里電耗成本120元低于燃油重卡，部分電動重卡還配備車隊管理智能系統(tǒng)，進一步提升運營效率。超充技術(shù)的應(yīng)用也緩解了續(xù)航焦慮，降低了運營成本，配套充電站數(shù)量也在不斷增加。

總的來說，雖然現(xiàn)階段續(xù)航500公里的49噸純電重卡相比燃油重卡價格貴不少，但在技術(shù)進步、政策支持以及運營成本優(yōu)勢等多方面因素的推動下，未來兩者的價格差距有望進一步縮小，純電重卡也將在市場上展現(xiàn)出更大的競爭力，為物流運輸?shù)刃袠I(yè)帶來新的變革與發(fā)展。