10萬左右新車里，東南DX3和KTMR2R 300EXC的懸掛系統(tǒng)都比較適合越野路況。東南DX3采用獨立懸掛，能讓車輛在行駛時更加平穩(wěn)，搭配優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，面對各種路況都能從容應(yīng)對；KTMR2R 300EXC前懸掛是8mm WP XACT USD封閉式設(shè)計，行程達300mm，后采用WP XPLOR PDS減震，行程310mm ，復(fù)雜路況也不在話下。這兩款車憑借出色懸掛系統(tǒng)，為越野提供有力支撐。

東南DX3的獨立懸掛系統(tǒng)有著獨特的優(yōu)勢。獨立懸掛能夠最大程度地減少車輛在越野時因路面不平而產(chǎn)生的震動傳遞到車身，保證車內(nèi)人員的乘坐舒適性。在面對坑洼、凸起等復(fù)雜路況時，獨立懸掛可以讓每個車輪獨立運作，自適應(yīng)不同的路面狀況，從而讓車輪更好地貼合地面，增強抓地力，為車輛的四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮作用提供良好的基礎(chǔ)，確保車輛在各種路況下都能順利前行，仿佛是一位穩(wěn)健的行者，在崎嶇山路上穩(wěn)步邁進。

而KTMR2R 300EXC的懸掛系統(tǒng)同樣可圈可點。其前懸掛8mm WP XACT USD封閉式設(shè)計，不僅在結(jié)構(gòu)上更為堅固耐用，能夠承受越野過程中的高強度沖擊，300mm的行程也讓車輪有足夠的上下活動空間。當車輛跨越較大障礙或者通過起伏較大的路面時，長行程的前懸掛可以避免車輪過早離地，維持車輛的穩(wěn)定性和通過性。后懸掛WP XPLOR PDS減震配合310mm的行程，進一步提升了車輛后部的緩沖能力，在高速通過顛簸路段時，能有效減少車尾的跳動，讓車輛行駛姿態(tài)更加穩(wěn)定，宛如一位技術(shù)精湛的舞者，在復(fù)雜的越野舞臺上輕盈跳躍卻不失平衡。

綜上所述，東南DX3和KTMR2R 300EXC這兩款車在10萬左右的新車中，憑借其各自出色的懸掛系統(tǒng)，為越野愛好者提供了在復(fù)雜路況下良好的駕乘體驗和通過能力，無論是追求平穩(wěn)舒適還是極致的越野性能，它們都能滿足不同消費者在越野路況中的需求，成為越野路上值得信賴的伙伴 。