購(gòu)買 15 萬(wàn)以內(nèi)無(wú)人駕駛新車，后續(xù)軟件升級(jí)是否收費(fèi)不能一概而論，因車企和具體功能而異。目前多數(shù)汽車 OTA 升級(jí)是免費(fèi)的，屬于廠家服務(wù)一部分，但也有部分車企的特定功能會(huì)收費(fèi)。像特斯拉的 FSD 高階自動(dòng)輔助駕駛需額外付費(fèi)，而多數(shù) 15 萬(wàn)以內(nèi)車型軟件升級(jí)政策各有不同。所以在購(gòu)車時(shí)，一定要向經(jīng)銷商詳細(xì)了解軟件升級(jí)的收費(fèi)情況 。

就拿問(wèn)界M5來(lái)說(shuō)，它的智駕系統(tǒng)在軟件升級(jí)收費(fèi)方面有著較為復(fù)雜的情況。其城區(qū)的自動(dòng)駕駛服務(wù)要額外收費(fèi)，不過(guò)高速的自動(dòng)駕駛不用單獨(dú)掏錢。如果購(gòu)車時(shí)選擇的是智駕版，那么智駕系統(tǒng)已包含在售價(jià)中，無(wú)需額外付費(fèi)，但未來(lái)軟件升級(jí)可能會(huì)有相應(yīng)的服務(wù)計(jì)劃，具體情況得咨詢經(jīng)銷商 。要是選擇的是標(biāo)準(zhǔn)版，雖然未來(lái)可以升級(jí)智駕軟件，不過(guò)這很可能涉及額外費(fèi)用以及安裝程序等問(wèn)題。這意味著消費(fèi)者若鐘情于問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版，又希望獲得更高級(jí)的智駕功能，就需要為軟件升級(jí)預(yù)留一定的預(yù)算，同時(shí)密切留意官方的升級(jí)方案。

除了上述提到的品牌，市面上眾多15萬(wàn)以內(nèi)的無(wú)人駕駛新車，軟件升級(jí)收費(fèi)模式各有特點(diǎn)。有些車企為了提升用戶體驗(yàn)，增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)將軟件升級(jí)作為一項(xiàng)免費(fèi)的增值服務(wù)提供給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者能夠持續(xù)享受到最新的技術(shù)成果和功能優(yōu)化。而有些車企則會(huì)把一些高級(jí)功能或特定的升級(jí)內(nèi)容設(shè)定為付費(fèi)項(xiàng)目，比如某些增強(qiáng)型的自動(dòng)駕駛輔助功能、更智能的互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)升級(jí)等。

這些付費(fèi)升級(jí)項(xiàng)目的定價(jià)和方式也不盡相同，有的是一次性支付較高費(fèi)用獲得終身使用權(quán)，像特斯拉的FSD高階自動(dòng)輔助駕駛；有的則是推出訂閱服務(wù)，消費(fèi)者可以選擇按月、按年付費(fèi)使用，例如寶馬在韓國(guó)市場(chǎng)針對(duì)部分功能推出的座椅加熱、方向盤(pán)加熱等訂閱服務(wù)。

隨著汽車智能化的發(fā)展，軟件在汽車中的地位愈發(fā)重要，OTA升級(jí)也成為了提升車輛性能和用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵手段。工信部已針對(duì)部分廠商利用OTA名義出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)管和規(guī)范，未來(lái)有關(guān)部門也可能會(huì)出臺(tái)汽車付費(fèi)項(xiàng)目管理規(guī)范，以保障消費(fèi)者權(quán)益。

總之，在購(gòu)買15萬(wàn)以內(nèi)無(wú)人駕駛新車時(shí)，軟件升級(jí)是否收費(fèi)是一個(gè)需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。消費(fèi)者要充分了解各車企的軟件升級(jí)政策，權(quán)衡自身需求和預(yù)算。這樣才能在享受無(wú)人駕駛帶來(lái)的便捷與樂(lè)趣的同時(shí)，避免不必要的費(fèi)用支出，做出更符合自身利益的購(gòu)車決策。