15萬以內(nèi)轎車銷量排行榜中自主品牌車型的占比會因統(tǒng)計時間、范圍等因素而有所不同。例如在10月，自主品牌轎車銷量占有率為65.8% ；在10月轎車銷量排行榜前十五車型里，自主品牌就占到7款且均為新能源車型。由此可見，近年來自主品牌發(fā)展迅猛，憑借優(yōu)秀產(chǎn)品力在轎車市場逐漸站穩(wěn)腳跟，贏得越來越多消費(fèi)者認(rèn)可 。

從“中汽數(shù)研”整理發(fā)布的9月份10 - 15萬價位汽車銷量數(shù)據(jù)來看，該價位銷量前20名里比亞迪獨(dú)占10名，這充分展現(xiàn)了自主品牌在這一特定價位區(qū)間的強(qiáng)大競爭力。雖然這并非單純的轎車銷量數(shù)據(jù)，但也從側(cè)面反映出自主品牌在15萬以內(nèi)這一極具市場潛力的價格段上的突出表現(xiàn)。

不同的統(tǒng)計時間和維度會呈現(xiàn)出不一樣的占比情況。在不同月份、不同季度的統(tǒng)計里，隨著市場動態(tài)變化、各品牌新車型的推出以及營銷策略的調(diào)整，自主品牌車型的銷量和占比也會產(chǎn)生波動。比如在某個促銷旺季，可能一些自主品牌車型憑借優(yōu)惠活動吸引大量消費(fèi)者，使得其在銷量排行榜中的占比大幅提升；而在另一些時間段，受到芯片短缺、原材料價格上漲等因素影響，部分品牌產(chǎn)能受限，占比或許又會有所下滑。

不過總體而言，近年來自主品牌在轎車領(lǐng)域不斷發(fā)力，持續(xù)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平。無論是設(shè)計、配置還是性能方面都取得了長足的進(jìn)步，逐漸縮小與合資品牌的差距，甚至在一些細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了超越。這也使得它們在15萬以內(nèi)轎車銷量排行榜中的占比呈現(xiàn)出上升趨勢。

綜上所述，盡管15萬以內(nèi)轎車銷量排行榜中自主品牌車型的占比難以用一個固定數(shù)值來概括，但自主品牌憑借自身的努力和進(jìn)步，正在轎車市場上書寫屬于自己的輝煌篇章，未來有望在這一市場中占據(jù)更為重要的地位 。