瑞虎8 L的懸掛系統(tǒng)和瑞虎8一樣，二者前懸架均為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架都是多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、占用空間小，能為車(chē)輛提供較好的穩(wěn)定性；多連桿式獨(dú)立懸架可通過(guò)連桿連接車(chē)輪與車(chē)身，更精確地控制車(chē)輪定位、平衡輪胎受力。憑借這樣的懸掛系統(tǒng)，兩款車(chē)在行駛穩(wěn)定性與舒適性上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

麥弗遜式獨(dú)立懸架在這兩款車(chē)上發(fā)揮著重要作用。其結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)易性使得車(chē)輛的空間布局更為合理，成本的降低也讓產(chǎn)品更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而且它能為前輪提供良好的導(dǎo)向與支撐，在車(chē)輛高速行駛時(shí)，確保車(chē)身的平穩(wěn)，讓駕駛者更具信心。無(wú)論是在城市道路的正常行駛，還是偶爾的高速超車(chē)，都能有穩(wěn)定的表現(xiàn)。

而后部的多連桿式獨(dú)立懸架更是一大亮點(diǎn)。通過(guò)巧妙的連桿設(shè)計(jì)，使得車(chē)輪與車(chē)身的連接更為緊密和精準(zhǔn)。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。當(dāng)經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，它可以有效過(guò)濾震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)乘客感受到的顛簸感大幅降低，提升乘坐的舒適性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，多連桿式獨(dú)立懸架還能減少車(chē)輪的滑動(dòng)，增強(qiáng)輪胎的抓地力，使得車(chē)輛的操控性能得以提升，過(guò)彎更加平穩(wěn)流暢。

總的來(lái)說(shuō)，瑞虎8 L和瑞虎8相同的懸掛系統(tǒng)配置，為兩款車(chē)奠定了良好的行駛質(zhì)感基礎(chǔ)。麥弗遜式獨(dú)立懸架與多連桿式獨(dú)立懸架的組合，兼顧了成本、空間、穩(wěn)定性、舒適性以及操控性等多方面因素，讓消費(fèi)者無(wú)論是日常通勤，還是長(zhǎng)途旅行，亦或是偶爾的激烈駕駛，都能獲得不錯(cuò)的體驗(yàn)，這無(wú)疑是這兩款車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)所在 。