瑞虎 8 的懸掛系統(tǒng)那是相當不錯的！

它的前懸掛是麥弗遜式獨立懸架，這結構簡單還省空間，對于前橫置發(fā)動機的車型特別適用，能給出不錯的操控性能。

后懸掛是多連桿式獨立懸架，這可是在雙橫臂懸架基礎上改進的，通過獨立連桿設計，讓車輪和路面接觸更好，抓地力更強，操控性就更好，行駛也更穩(wěn)定，還能減少顛簸，讓乘坐更舒服。

而且底特律專家調(diào)校，讓瑞虎 8 對細小顛簸過濾效果好，碰到坑洼路面也能有良好的舒適性與駕乘感受。新款瑞虎 8 還優(yōu)化了懸架，舒適性和操控的平順性大大提升。

總之，瑞虎 8 這懸掛系統(tǒng)在操控性和舒適性之間找到了平衡，城市道路或者高速跑起來表現(xiàn)都很棒。

像麥弗遜前懸架輕質(zhì)設計，降低重量又省空間。后多連桿懸架把叉臂改成獨立連桿結構，提高了車輪貼地性能。

懸掛負責車輪與車架的力和力矩傳遞，通過減震器吸收沖擊保持平穩(wěn)，瑞虎 8 的懸掛設計充分考慮這些，優(yōu)化了像彈性元件這些組件。雖說底掛備胎影響了點懸掛布局，但整體保證了實用性和適應性。