20萬以內(nèi)有尾翼的車在高速行駛時，穩(wěn)定性提升效果因多種因素而異，難以給出具體數(shù)值。通常車速至少達到160公里每小時，尾翼才能產(chǎn)生較明顯作用，通過增加車輛后半部分下壓力，讓車身更緊密貼合路面。不過普通家用車較少能開到這一速度，而且尾翼尺寸、類型等不同，效果也有差別。只有在合適條件下，尾翼對穩(wěn)定性的提升才能較好展現(xiàn)。

尾翼尺寸是影響其對車輛穩(wěn)定性提升效果的重要因素之一。尺寸過小的尾翼，無法有效地增加車輛后半部分的下壓力，也就難以在高速行駛時顯著提升車輛穩(wěn)定性。相反，尺寸合適的尾翼能在高速行駛中為車輛提供足夠的下壓力，使車身與路面的貼合度更好，進而提升穩(wěn)定性。但這并不意味著尾翼尺寸越大越好，過大的尾翼雖然可能會增加下壓力，但同時也會帶來諸多負面影響，比如增加風(fēng)阻，從而影響車輛的燃油經(jīng)濟性，還可能對車輛的操控性產(chǎn)生不利影響。

尾翼的類型也會對車輛穩(wěn)定性提升產(chǎn)生不同效果。常見的尾翼類型多樣，不同類型發(fā)揮作用的方式和速度有所不同。一般來說，普通的固定尾翼在達到一定高速時就能夠產(chǎn)生一定的下壓力來提升穩(wěn)定性；而一些較為特殊的尾翼，如地面效應(yīng)尾翼，可在相對較低的速度下產(chǎn)生明顯效果，在80公里每小時以上就能產(chǎn)生負壓平衡前部正壓，減小彎道側(cè)傾 ，相比普通尾翼在提升穩(wěn)定性方面具有獨特優(yōu)勢。

此外，車輛本身的性能特點也與尾翼提升穩(wěn)定性的效果息息相關(guān)。不同車型的底盤調(diào)校、懸掛系統(tǒng)等方面存在差異，這些因素會影響車輛在高速行駛時的整體表現(xiàn)。即使安裝了尾翼，如果車輛本身的底盤不夠扎實、懸掛系統(tǒng)調(diào)校不佳，那么尾翼對穩(wěn)定性的提升也會受到限制。例如一些高性能車型，本身就具備良好的底盤和懸掛系統(tǒng)，在安裝尾翼后，兩者相互配合，能在高速行駛時獲得更好的穩(wěn)定性提升效果。

綜上所述，20萬以內(nèi)有尾翼的車在高速行駛時穩(wěn)定性的提升，受到尾翼尺寸、類型以及車輛自身性能等多種因素的綜合影響。不能簡單地用一個具體數(shù)值來衡量其穩(wěn)定性提升程度。在考量尾翼對車輛高速穩(wěn)定性的作用時，需要全面綜合地看待這些因素，才能更準(zhǔn)確地理解尾翼在車輛高速行駛中的價值。