15 - 20萬油電混合動(dòng)力SUV在冬季的續(xù)航表現(xiàn)整體不錯(cuò)，不同車型各有亮點(diǎn)。在新能源超測(cè)中，宋PLUS DM - i在寒冷區(qū)純電續(xù)航124.3km，續(xù)航達(dá)成率97.1%，表現(xiàn)優(yōu)異。深藍(lán)S05、宋L DM - i等純電續(xù)航也較為可觀。同時(shí)，像鋒蘭達(dá)混動(dòng)SUV冬季性能幾乎不受影響，超混電驅(qū)奇駿智能能量管理系統(tǒng)降低油耗。諸多車型在冬季續(xù)航、能耗等方面各展優(yōu)勢(shì)，滿足出行需求 。

具體來看，不同車型在冬季續(xù)航表現(xiàn)上呈現(xiàn)出多樣的優(yōu)勢(shì)。以比亞迪海獅05 DM - i為例，在嚴(yán)寒低溫下百公里虧電油耗5.59L，綜合續(xù)航能力較強(qiáng)，憑借較低的虧電油耗，能在冬季為車主減少加油次數(shù)，保障出行的續(xù)航里程 。

宋L DM - i在寒冷地區(qū)純電續(xù)航達(dá)到117.3km，續(xù)航達(dá)成率為91.6%，在眾多參與測(cè)試的車型中排名較為靠前。而且它的百公里電耗為21.39kwh，相比部分車型有著不錯(cuò)的節(jié)能表現(xiàn)，這意味著在冬季同樣的電量下，它能夠行駛更遠(yuǎn)的距離，續(xù)航優(yōu)勢(shì)較為明顯。

深藍(lán)S05純電續(xù)航可達(dá)109km，雖然續(xù)航達(dá)成率為70.3%，但在純電續(xù)航里程方面也有著可圈可點(diǎn)之處。對(duì)于一些日常通勤距離不是特別遠(yuǎn)的用戶來說，這樣的純電續(xù)航可以滿足他們一段時(shí)間的出行需求，減少對(duì)燃油的依賴。

五菱星光S純電續(xù)航78.2km，續(xù)航達(dá)成率86.9%，在寒冷區(qū)的表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。盡管它的純電續(xù)航里程不是最長的，但在續(xù)航達(dá)成率方面有不錯(cuò)的成績，說明其實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)與理論續(xù)航較為接近，消費(fèi)者可以相對(duì)準(zhǔn)確地預(yù)估出行里程。

奇瑞風(fēng)云T9純電續(xù)航55.7km，雖然續(xù)航達(dá)成率只有55.7%，相比其他車型略遜一籌，但它在冬季也展現(xiàn)出了一定的適應(yīng)性。例如在低溫啟動(dòng)等方面，依然能夠保證車輛正常運(yùn)行，為出行提供了基礎(chǔ)保障。

除了上述在新能源超測(cè)中的車型，鋒蘭達(dá)混動(dòng)SUV冬季性能幾乎不受影響，油耗和續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異，這得益于其成熟的混動(dòng)技術(shù)，使得車輛在冬季各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行，維持良好的續(xù)航表現(xiàn)。超混電驅(qū)奇駿的智能能量管理系統(tǒng)在冬季發(fā)揮了重要作用，通過減少內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)頻次，降低了油耗，進(jìn)而提升了整體的續(xù)航能力。東風(fēng)風(fēng)神皓極在極寒環(huán)境下低溫啟動(dòng)迅速，電池低溫自加熱快，這為車輛的續(xù)航提供了有力支持，因?yàn)榭焖俚牡蜏貑?dòng)和電池自加熱能夠讓車輛更快地進(jìn)入良好的工作狀態(tài)，減少能量損耗，保障續(xù)航。

總的來說，15 - 20萬油電混合動(dòng)力SUV在冬季的續(xù)航表現(xiàn)各有千秋。不同車型憑借自身獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和設(shè)計(jì)理念，在純電續(xù)航里程、續(xù)航達(dá)成率、虧電油耗等方面展現(xiàn)出不同的亮點(diǎn)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可以根據(jù)自己的實(shí)際需求，如日常通勤距離、對(duì)油耗的接受程度等，來挑選最適合自己的車型，從而在冬季也能擁有舒適、便捷的出行體驗(yàn)。