50萬(wàn)左右提速最快的車在城市道路和高速上提速表現(xiàn)是有差異的。在城市道路上，頻繁的紅綠燈、限速以及復(fù)雜的交通狀況，會(huì)限制車輛全力加速，即便車輛本身提速迅猛，也難充分施展。而高速路況良好，限制較少，車輛能夠更自由地將強(qiáng)大動(dòng)力轉(zhuǎn)化為快速的提速表現(xiàn)，盡情釋放性能。所以不同的道路環(huán)境，會(huì)讓車輛提速表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯區(qū)別 。

以50萬(wàn)左右提速較快的一些車型為例，像三菱EVO搭載2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力約280匹，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間約5秒；斯巴魯翼豹STI搭載2.5升水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100公里加速時(shí)間5.2秒。在城市道路中，它們雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但由于路口眾多，剛提速可能就需要準(zhǔn)備減速停車等紅燈，很難有持續(xù)穩(wěn)定的加速過(guò)程。而且城市里的限速標(biāo)志也使得車輛無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間保持高功率輸出，往往只能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)小范圍的提速，然后就得因路況變化而調(diào)整速度。

然而在高速上，情況就大不一樣了。沒(méi)有頻繁的信號(hào)燈干擾，車輛可以在較長(zhǎng)的路段上進(jìn)行加速。三菱EVO和斯巴魯翼豹Sti這類車能夠輕松地將速度提升起來(lái)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在高速穩(wěn)定加速中發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)，車輛的動(dòng)力可以持續(xù)不斷地輸出，讓駕駛者明顯感受到車輛迅猛的提速能力，從較低的時(shí)速快速提升到較高的時(shí)速，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成，充分展現(xiàn)出車輛本身優(yōu)異的加速性能。

再看英菲尼迪G37，它搭載3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管已停產(chǎn)，但它的動(dòng)力性能在同級(jí)別中也較為出色。在城市道路上，其大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)難以完全體現(xiàn)，走走停停的交通狀況會(huì)讓車輛的加速節(jié)奏被打亂，而且城市道路相對(duì)狹窄，也不適合進(jìn)行激烈的加速駕駛。但在高速上，它可以憑借充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，快速完成超車等動(dòng)作，加速過(guò)程順暢且動(dòng)力源源不斷，能夠給駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)烈的推背感和駕駛激情。

總之，50萬(wàn)左右提速較快的車在城市道路和高速上，由于道路條件、行駛規(guī)則等多種因素的不同，提速表現(xiàn)存在顯著差異。城市道路限制較多，車輛提速難以充分發(fā)揮；而高速則為這些車輛提供了更廣闊的施展空間，讓它們能夠展現(xiàn)出真正的加速實(shí)力，為駕駛者帶來(lái)截然不同的駕駛體驗(yàn) 。