A7柴油版和汽油版的噪音控制水平難以簡(jiǎn)單比較，需綜合多方面因素考量。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)靠火花塞點(diǎn)燃，壓縮比低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音相對(duì)較??；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)靠壓燃，壓縮比高，燃燒噪音大，傳統(tǒng)柴油車(chē)噪音確實(shí)明顯。不過(guò)在高端車(chē)型中，柴油車(chē)可憑借先進(jìn)技術(shù)與出色隔音措施，有效降低噪音。所以A7柴油版與汽油版的噪音控制誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣，要結(jié)合具體情況分析 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理來(lái)講，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠火花塞點(diǎn)火，壓縮比相對(duì)低，燃燒過(guò)程較為溫和，產(chǎn)生的噪音也就較小。在正常行駛過(guò)程中，汽油版A7能為駕乘人員營(yíng)造一個(gè)相對(duì)靜謐的環(huán)境，無(wú)論是城市低速行駛還是高速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲都能被很好地抑制。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)壓燃的方式工作，高壓縮比使得缸內(nèi)壓力升高率大，活塞換向碰撞聲以及燃油泵的聲音較為明顯，啟動(dòng)時(shí)還會(huì)有明顯的爆響，這就導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪音本就偏大。

但奧迪作為高端汽車(chē)品牌，在A7這款車(chē)型上肯定不會(huì)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音問(wèn)題坐視不管。在現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的加持下，奧迪為柴油版A7配備了諸多降噪措施。比如高壓共軌系統(tǒng)，它讓燃油噴射更加精準(zhǔn)和柔和，有效降低了燃燒噪音；曲軸及活塞銷(xiāo)偏置等設(shè)計(jì)，也在一定程度上緩解了活塞換向時(shí)的碰撞聲。同時(shí)，整車(chē)上還采用了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊隔振等技術(shù)，進(jìn)一步減少發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)內(nèi)的振動(dòng)和噪音。

總的來(lái)說(shuō)，雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)先天存在噪音較大的劣勢(shì)，但憑借奧迪先進(jìn)的技術(shù)和出色的隔音處理，柴油版A7的噪音控制水平與汽油版A7差距并不大。兩款車(chē)型都能為用戶(hù)提供高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，在噪音控制方面都展現(xiàn)出了奧迪品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)，很難絕對(duì)地評(píng)判誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣。