由于缺乏相關(guān)權(quán)威信息，暫時(shí)無(wú)法確切告知九號(hào) M95C+解鎖最高時(shí)速后對(duì)電池續(xù)航的具體影響。一般來(lái)說(shuō)，車輛解鎖最高時(shí)速后，電機(jī)需輸出更大功率來(lái)維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這會(huì)使電能消耗速度加快，從而縮短電池續(xù)航里程。比如常見(jiàn)電動(dòng)車，高速行駛時(shí)續(xù)航里程往往明顯低于低速行駛。九號(hào) M95C+雖有節(jié)能技術(shù)，但高速對(duì)續(xù)航的影響仍需專業(yè)測(cè)試得出準(zhǔn)確結(jié)論。

從九號(hào) M95C+本身的配置來(lái)看，它搭載1100W電機(jī)，擁有 EABS 能量回收系統(tǒng)，雙電并聯(lián)72V32Ah。在正常模式下，三檔全速續(xù)航可達(dá)107km，一檔龜速模式能達(dá)到123km，還支持3小時(shí)快充。能量回收系統(tǒng)雖能在一定程度上減少能耗，為電池補(bǔ)充電量，可一旦解鎖最高時(shí)速，電機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)所消耗的電量，遠(yuǎn)非能量回收系統(tǒng)能快速?gòu)浹a(bǔ)的。

當(dāng)車輛以高速行駛時(shí)，空氣阻力會(huì)大幅增加。這就如同人在大風(fēng)中奔跑，速度越快，受到的阻力越大，需要耗費(fèi)的體力也就越多。九號(hào) M95C+同樣如此，為了克服高速行駛時(shí)的空氣阻力，電機(jī)需要輸出更多能量，進(jìn)而導(dǎo)致電池電量更快地流失。此外，車輛的電子設(shè)備、燈光等在行駛過(guò)程中也需要消耗電量，高速行駛時(shí)整體的能耗增大，這部分的電量消耗占比也會(huì)相對(duì)提升，進(jìn)一步影響電池續(xù)航。

綜上所述，雖然目前沒(méi)有確切數(shù)據(jù)表明九號(hào) M95C+解鎖最高時(shí)速后對(duì)電池續(xù)航的具體影響數(shù)值，但從普遍的物理原理和車輛能耗特點(diǎn)可以推斷，解鎖最高時(shí)速后，其電池續(xù)航里程大概率會(huì)有較為明顯的縮短。具體縮短程度，還期待能有專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試，為廣大消費(fèi)者提供準(zhǔn)確參考 。