通過(guò) 3D 動(dòng)畫(huà)可以看到，ECVT 變速箱借助行星齒輪結(jié)構(gòu)及電子控制實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。它主要由行星齒輪和兩個(gè)電機(jī)構(gòu)成，太陽(yáng)齒輪連接電機(jī)，行星架連接發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，齒圈連接另一電機(jī)和輸出軸。在電子控制器的調(diào)控下，通過(guò)改變行星齒輪各部件轉(zhuǎn)速關(guān)系，使發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端輸入軸與齒圈輸出軸傳動(dòng)比連續(xù)變化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力平穩(wěn)輸出與無(wú)級(jí)變速。

當(dāng)車(chē)輛處于不同工況時(shí)，ECVT變速箱有著巧妙的運(yùn)作方式。在起步和低速行駛階段，電子控制器會(huì)讓電動(dòng)機(jī)更多地輸出扭矩。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪帶動(dòng)行星架轉(zhuǎn)動(dòng)，而太陽(yáng)齒輪在電機(jī)的控制下維持特定轉(zhuǎn)速，使得齒圈以合適的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛平穩(wěn)起步、加速，電動(dòng)機(jī)的線性輸出特性讓整個(gè)過(guò)程順滑無(wú)比。

在高速行駛時(shí)，為了優(yōu)化動(dòng)力總成效率，電子控制器會(huì)精確調(diào)整電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的輸出比例。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)行星架傳遞，一部分帶動(dòng)齒圈直接為車(chē)輛行駛提供動(dòng)力，另一部分則帶動(dòng)太陽(yáng)齒輪，讓與之相連的發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電池充電或給另一電機(jī)供電，實(shí)現(xiàn)能量的合理分配與高效利用。

制動(dòng)時(shí)，ECVT變速箱的能量回收功能就發(fā)揮作用了。此時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)模式，車(chē)輛的動(dòng)能通過(guò)行星齒輪結(jié)構(gòu)傳遞給電機(jī)，電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到電池中，提高了車(chē)輛的能源利用率。

總之，ECVT變速箱憑借獨(dú)特的行星齒輪結(jié)構(gòu)與先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，在不同駕駛工況下靈活調(diào)配動(dòng)力，不僅實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速帶來(lái)的平順駕駛體驗(yàn)，還兼顧了高效的能量管理，為新能源和混合動(dòng)力車(chē)型的發(fā)展提供了有力支撐 。