星愿的360不能當記錄儀，并不一定是受限于電源供應設計。星愿作為一款產(chǎn)品，其360全景影像系統(tǒng)和行車記錄儀功能有著不同的設計初衷與規(guī)劃。360全景影像主要是為輔助駕駛提供車輛周邊實時環(huán)境信息，而行車記錄儀側(cè)重于記錄行車過程。不能將360用作記錄儀，或許是出于整體功能定位、成本考量等多方面因素，而非單純電源供應設計的限制 。

從功能定位角度來看，汽車制造商在設計星愿時，將360全景影像系統(tǒng)設定為提升駕駛安全性與便利性的工具。在車輛行駛、泊車等場景下，為駕駛者提供全方位視野，幫助其更準確地判斷周邊狀況，避免碰撞。而行車記錄儀功能，則需要滿足諸如循環(huán)錄制、事故鎖定等特定需求，星愿的360全景影像系統(tǒng)在設計之初就沒有將這些功能納入其中。

成本考量也是重要因素。若要讓360全景影像系統(tǒng)具備行車記錄儀功能，車輛需額外配置存儲設備、數(shù)據(jù)處理模塊等硬件，軟件層面也要進行深度開發(fā)與優(yōu)化。這無疑會增加車輛的制造成本，進而影響產(chǎn)品的市場定價與競爭力。為了維持產(chǎn)品在目標市場的價格優(yōu)勢，制造商可能選擇不將這兩個功能融合。

至于電源供應方面，現(xiàn)代汽車的電氣系統(tǒng)設計通常具備一定擴展性。理論上，若有需求，可以通過合理規(guī)劃與改造，為360全景影像系統(tǒng)增加類似記錄儀的功能提供電源支持。所以說，電源供應設計并非不可逾越的障礙。

綜上所述，星愿的360不能當記錄儀，是多種因素綜合作用的結(jié)果，電源供應設計只是其中一個極小的方面。汽車的功能設定都是圍繞產(chǎn)品定位、市場策略等多方面因素進行權(quán)衡的。