凱迪拉克 XT5 的操控性能亮點頗多。它轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤手感輕盈，運動模式下阻尼略增，駕馭輕松；彎道側(cè)傾控制佳。動力上，2.0T+48V 輕混系統(tǒng)讓動力輸出平順且充沛，渦輪介入自然。底盤調(diào)校細(xì)膩，懸架結(jié)構(gòu)搭配液壓襯套，過濾顛簸出色，高配車型的蜂鳥 max 底盤更是每秒 500 次偵測路面調(diào)整減振阻尼。制動方面，Brembo 制動系統(tǒng)腳感線性。此外，四驅(qū)系統(tǒng)等也提升了操控性，綜合表現(xiàn)可圈可點。

凱迪拉克 XT5 的底盤抬高了 14mm，這一貼心設(shè)計讓車輛在面對溝坎等復(fù)雜路況時更加從容。過溝坎時，不再需要小心翼翼，車輛能夠輕松跨越，減少了刮擦底盤的擔(dān)憂，大大提升了通過性。

高配版蜂鳥 MAX 底盤搭配的矢量四驅(qū)系統(tǒng)堪稱一大亮點。在 80km/h 低扭矩請求時，它能巧妙地斷開后橋傳動，實現(xiàn)前后橋解耦，這一功能直接提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省了不少開支。同時，該四驅(qū)系統(tǒng)還具備單獨控制左右后輪動力的能力，可實現(xiàn)扭矩 0 - 100%分配。在彎道行駛時，能夠精準(zhǔn)地分配動力，增強彎道操控性，讓車輛在彎道中行駛更加平穩(wěn)、順暢。遇到單輪脫困的情況時，也能及時調(diào)整扭矩分配，幫助車輛順利擺脫困境。

車輛的減震系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。它不僅能有效地過濾震動，讓車內(nèi)的駕乘人員享受舒適的駕乘體驗，還能恰到好處地保留路感，讓駕駛者時刻與路面保持緊密的聯(lián)系。在連續(xù)彎道和急轉(zhuǎn)彎時，懸掛能夠提供充足的支撐，車身姿態(tài)始終保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)大幅度的晃動，給予駕駛者足夠的信心。

凱迪拉克 XT5 在操控性能方面，從轉(zhuǎn)向、動力、底盤到制動以及四驅(qū)等多個維度都展現(xiàn)出了卓越的實力。各方面的出色表現(xiàn)相互配合，為駕駛者帶來了舒適且充滿樂趣的駕駛體驗，無論是日常城市通勤還是偶爾的復(fù)雜路況行駛，它都能輕松勝任。