電車170匹馬力與油車馬力的換算并非簡單直接，大致來說，考慮到電車和油車動力系統(tǒng)特性差異等因素，約等于油車100 - 120 馬力 。馬力是衡量汽車動力性能的重要指標之一，但電車和油車動力輸出特性不同。電車動力輸出更線性，油車在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間才能發(fā)揮最大馬力。同時，車輛負載能力會影響實際動力表現(xiàn)，所以這只是一個基于兩者特性綜合考量的大致范圍 。

從動力系統(tǒng)的本質(zhì)來看，電車依靠電池供電給電動機，電動機能在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持較高效率，輸出穩(wěn)定的扭矩和功率。而油車的內(nèi)燃機則較為復(fù)雜，其工作過程涉及多個環(huán)節(jié)，能量轉(zhuǎn)化效率相對較低，并且只有在特定的轉(zhuǎn)速下才能發(fā)揮出最佳性能。這就使得在同等功率需求下，電車的動力輸出顯得更加“輕松”。

當考慮車輛負載能力時，情況更為復(fù)雜。負載增加會使車輛需要更多動力來維持正常行駛。對于油車而言，內(nèi)燃機在高負載下可能需要更高的轉(zhuǎn)速來輸出足夠的動力，這可能導(dǎo)致燃油消耗增加且動力響應(yīng)滯后。相比之下，電車的電動機對負載變化的適應(yīng)性更強，能夠更迅速地調(diào)整輸出功率。所以，在負載逐漸增加的情況下，電車170匹馬力所表現(xiàn)出的動力性能，大約與油車100 - 120馬力在負載較小時相當。

綜上所述，電車170匹馬力約等于油車100 - 120馬力這一結(jié)論，是綜合考慮了兩者動力輸出特性以及車輛負載能力等多方面因素。不過，實際情況會因車輛的具體設(shè)計、使用環(huán)境等有所不同。在不同路況和負載條件下，這個換算關(guān)系可能會有所波動，但該范圍能為我們在對比兩者動力性能時提供一個有價值的參考。