26 期普桑的懸掛系統(tǒng)特點鮮明，前麥弗遜式獨立懸架與后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架的組合，兼顧舒適與穩(wěn)定。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)輕巧、占用空間小，為車輛帶來良好的轉(zhuǎn)向性能與支撐力，能有效減少車身傾斜。后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架成本較低、承載性強(qiáng)，保證了行駛穩(wěn)定性。整體而言，這樣的懸掛配置能滿足日常駕駛多種需求，帶來舒適駕乘體驗 。

麥弗遜式獨立懸架作為前懸掛，有著不可忽視的優(yōu)勢。其構(gòu)造簡單，卻能發(fā)揮巨大作用。在車輛行駛過程中，面對復(fù)雜多變的路況，它可以快速響應(yīng)，靈活地調(diào)整車輪的位置和姿態(tài)。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，能有效抑制車身的側(cè)傾，讓車身保持較好的平衡狀態(tài)，給予駕駛者充分的信心去精準(zhǔn)操控方向。同時，它還能對路面顛簸進(jìn)行一定程度的過濾，減少傳遞到車內(nèi)的震動，提升車內(nèi)人員的乘坐舒適性。

后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架也有獨特之處。這種懸掛形式成本較低，對于控制車輛的整體成本有著積極意義。而且它的承載能力較強(qiáng)，即便車輛滿載，也能維持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。在日常行駛時，它能很好地處理路面?zhèn)鱽淼恼饎?，確保車輛行駛平穩(wěn)。在高速行駛過程中，它也能讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地貼地前行，不會出現(xiàn)發(fā)飄等不穩(wěn)定情況。

普桑底盤較高，最小離地間隙為 138mm，整體車身底盤距離地面高度起碼在 20 厘米以上。這樣的高度讓普桑在通過性上有明顯優(yōu)勢，無論是面對城市道路中的減速帶，還是一些不太崎嶇的非鋪裝路面，都能輕松應(yīng)對。懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏軟，能更好地過濾震動，進(jìn)一步提升了舒適性。

總的來說，26 期普桑的懸掛系統(tǒng)是一個出色的組合。它兼顧了舒適、穩(wěn)定與通過性，無論是日常城市通勤，還是偶爾的郊外出行，都能滿足需求，給駕駛者和乘客帶來良好的體驗。