自制 V2 發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣原理，是通過進(jìn)氣系統(tǒng)讓空氣經(jīng)濾清器過濾后，由節(jié)氣門控制進(jìn)氣量，再經(jīng)進(jìn)氣歧管分配到各氣缸。發(fā)動機(jī)工作時，駕駛員踩下加速踏板，節(jié)氣門開度改變進(jìn)而控制進(jìn)氣量，空氣先經(jīng)濾清器去除雜質(zhì)，接著經(jīng)過計(jì)量裝置后進(jìn)入動力腔，最終經(jīng)進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室。冷啟動或怠速時，部分空氣還能繞過節(jié)氣門進(jìn)入氣缸，保障發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行 。

空氣濾清器在這個過程中扮演著至關(guān)重要的角色，它就像是發(fā)動機(jī)的“口罩”，能夠有效地阻擋灰塵、雜質(zhì)等微小顆粒，防止它們隨著空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)的各個部件，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

空氣流量計(jì)則精確地測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，為后續(xù)的燃油噴射提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，確保燃油與空氣能夠以合適的比例混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過程。

節(jié)氣門猶如發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的“閥門”，駕駛員通過踩下或松開加速踏板來控制節(jié)氣門的開度。當(dāng)需要更多動力時，節(jié)氣門開度增大，更多的空氣得以進(jìn)入發(fā)動機(jī)；而在怠速或不需要太多動力時，節(jié)氣門開度減小，進(jìn)氣量也相應(yīng)減少。

進(jìn)氣歧管的作用是將經(jīng)過處理的空氣均勻地分配到各個氣缸中，保證每個氣缸都能獲得充足且均勻的空氣，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的燃燒和高效的動力輸出。

在冷啟動或怠速階段，附加空氣閥或怠速控制閥發(fā)揮作用，讓部分空氣繞過節(jié)氣門直接進(jìn)入氣缸，這有助于發(fā)動機(jī)在低溫或低負(fù)荷狀態(tài)下保持穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，避免出現(xiàn)抖動甚至熄火的情況。

總之，自制V2發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣原理，是一個由多個部件協(xié)同工作、精準(zhǔn)配合的復(fù)雜過程。從空氣的過濾、計(jì)量，到進(jìn)氣量的控制以及空氣的分配，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，共同為發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行和高效工作提供堅(jiān)實(shí)保障。