進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它通過(guò)真空管連接進(jìn)氣歧管，能隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化。傳感器內(nèi)部的元件，比如電阻、電容等，會(huì)根據(jù)這個(gè)真空變化產(chǎn)生相應(yīng)改變。電阻改變時(shí)，會(huì)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，而電容變化能通過(guò)振蕩電路輸出電信號(hào)。

像壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器，電阻器形成惠斯頓電橋并連接到硅膜片上，從而把進(jìn)氣歧管的壓力轉(zhuǎn)變成電信號(hào)。

電感式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器則主要由膜盒、鐵心、感應(yīng)線圈、電子電路等組成，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷大小檢測(cè)出歧管內(nèi)絕對(duì)壓力變化，再轉(zhuǎn)成信號(hào)電壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU。

對(duì)于帶電子氣門控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如怠速時(shí)設(shè)定一定的真空值，進(jìn)氣管的真空還能作為負(fù)載信號(hào)的備份參數(shù)。檢測(cè)到進(jìn)氣管壓力后，能據(jù)此計(jì)算每個(gè)氣缸的情況，從而調(diào)整進(jìn)氣門的打開(kāi)時(shí)間和噴射量。

進(jìn)氣壓力傳感器有針腳 1 是信號(hào)線，PIN2 是地線，PIN3 是參考電源線。

它有多種類型，比如壓敏電阻式、電容式等，壓敏電阻式因響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，在 D 型噴射系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。

在測(cè)量進(jìn)氣壓力傳感器時(shí)，有檢測(cè)電壓型和檢測(cè)頻率型方法。檢測(cè)電壓型，用萬(wàn)用表置于直流電壓檔測(cè)輸出電壓值，怠速時(shí)約 0.9V，轉(zhuǎn)速升高真空降低電壓增加。電壓不正?？赡軐?dǎo)致動(dòng)力不足等問(wèn)題。檢測(cè)頻率型要用示波器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變時(shí)方波頻率會(huì)變，沒(méi)變化或沒(méi)方波輸出要檢查傳感器和線路，有問(wèn)題可能就得更換。