長城哈弗 H5 智尊版在越野性能方面具有顯著優(yōu)勢。

其采用非承載式車身，車架為剛性強度大的梯形結(jié)構(gòu)，前懸掛獨立雙叉臂，后懸架螺旋簧四連桿，行駛穩(wěn)定，適應多種路面。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面，帶中央分動箱，可實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)切換，高低速四驅(qū)檔可選，低速傳動比為 2:1，聯(lián)通四驅(qū)后前后軸扭矩固定 50:50 分配，四驅(qū)模式轉(zhuǎn)換電控操作。

重點是后橋采用美國伊頓公司生產(chǎn)的 G80 型自鎖機械差速鎖，能實現(xiàn)后輪輪間鎖止。當車輛行駛在一般鋪裝路面時，它發(fā)揮普通開放式差速器的差速作用。而當一個車輪抓地力不足打滑，且后橋左右車輪輪速差達到 100 轉(zhuǎn)/分鐘，同時車速低于 30km/h 時，鎖止裝置觸發(fā)，屏蔽差速器功能，左右半軸剛性連接，扭矩順利傳遞到有附著力的車輪。

在越野測試中，“饅頭”橫軸測試和斜坡上的橫軸測試里，當車輪打滑輪速差超過 100 轉(zhuǎn)/分鐘，差速鎖自動鎖止，車輛能平穩(wěn)脫困。

此外，哈弗 H5 智尊版本身屬于后輪驅(qū)動形式，理論上只要能實現(xiàn)后輪之間的鎖止就能通過跨軸測試，所以配備后橋差速鎖的哈弗 H5 兩驅(qū)版也有不錯的越野能力。

另外，長城還有新研發(fā)的智能四驅(qū)系統(tǒng)，雖還未正式上市，但能在扭矩分配速度上快速有效，不過在車輪間限滑或鎖止方面有所不足。

總之，哈弗 H5 智尊版的越野性能在同類型同價格車型中優(yōu)勢明顯，能滿足用戶的越野需求。