問(wèn)

法拉利 Italia 采用了怎樣的懸掛系統(tǒng)？

法拉利 Italia 的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

前懸掛采用全新雙叉骨結(jié)構(gòu)，下叉骨為 L 形，后向臂更長(zhǎng)，能提升縱向柔韌性，增強(qiáng)汽車吸收震動(dòng)的能力，減少懸掛噪音，還可增強(qiáng)橫向剛度，改善操控性能。

后懸掛為新型多連桿結(jié)構(gòu)，與輪胎研發(fā)相結(jié)合，提升了整體縱向剛度，減少車身側(cè)傾，讓工程師實(shí)現(xiàn)更直接的轉(zhuǎn)向齒比，駕駛感受更迅速靈敏。

此外，還配備了第二代 Magnetorheological 懸掛控制減震器系統(tǒng)，改良后的 ECU 輸入時(shí)間縮短，減震器阻尼力輸出更快，內(nèi)部裝有新型活塞連桿襯套，減少內(nèi)部摩擦，能更精準(zhǔn)控制輕微震動(dòng)，提升駕駛舒適度。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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