法拉利 Italia 的懸掛系統(tǒng)相當出色。

前懸掛采用全新雙叉骨結構，下叉骨為 L 形，后向臂更長，能提升縱向柔韌性，增強汽車吸收震動的能力，減少懸掛噪音，還可增強橫向剛度，改善操控性能。

后懸掛為新型多連桿結構，與輪胎研發(fā)相結合，提升了整體縱向剛度，減少車身側(cè)傾，讓工程師實現(xiàn)更直接的轉(zhuǎn)向齒比，駕駛感受更迅速靈敏。

此外，還配備了第二代 Magnetorheological 懸掛控制減震器系統(tǒng)，改良后的 ECU 輸入時間縮短，減震器阻尼力輸出更快，內(nèi)部裝有新型活塞連桿襯套，減少內(nèi)部摩擦，能更精準控制輕微震動，提升駕駛舒適度。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東格利捷達那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,2232。