柴油 2.8t 大捷龍的噪音控制整體符合該級(jí)別應(yīng)有的水平。在車速 60km/h 和 80km/h 時(shí)，變速箱能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在 1500rpm 以內(nèi)，不過因其車身較大，風(fēng)噪難以避免。而且在高速行駛過程中，輪胎噪音也較為明顯。綜合來看，它在噪音控制上有自身的特點(diǎn)，雖存在一些不可避免的噪音源，但整體表現(xiàn)處于該級(jí)別車型正常水準(zhǔn)。

具體來說，在城市道路中以 60km/h 的速度平穩(wěn)行駛時(shí)，柴油 2.8t 大捷龍車內(nèi)的駕乘人員基本能夠享受到較為安靜的環(huán)境。發(fā)動(dòng)機(jī)在變速箱的合理調(diào)控下，轉(zhuǎn)速維持在較低水平，發(fā)出的聲音相對柔和，不會(huì)對車內(nèi)交流造成明顯干擾。然而，隨著車速提升到 80km/h 甚至更高，風(fēng)噪就開始逐漸凸顯出來。由于車身寬大且較高，空氣與車身的摩擦加劇，風(fēng)噪成為了車內(nèi)噪音的主要來源之一。

高速行駛時(shí)，輪胎噪音也加入“噪音大軍”。路面狀況不同，輪胎噪音的大小也會(huì)有所變化。在一些粗糙的路面上，輪胎滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音會(huì)更加明顯，與風(fēng)噪交織在一起，多少會(huì)影響車內(nèi)的靜謐性。不過，這并非柴油 2.8t 大捷龍獨(dú)有的問題，大多數(shù)同級(jí)別、類似車身尺寸的車型都會(huì)面臨同樣的挑戰(zhàn)。

柴油 2.8t 大捷龍?jiān)谠胍艨刂品矫嬗衅淇扇牲c(diǎn)之處，也存在因車身結(jié)構(gòu)等因素帶來的一些噪音問題。但總體而言，它依然符合該級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，在日常駕駛的大部分場景下，能夠?yàn)轳{乘人員提供一個(gè)相對舒適、安靜的環(huán)境，不會(huì)因?yàn)樵胍魡栴}而過多影響駕駛體驗(yàn)。