長安深藍的電池品牌是專為其進行了定制優(yōu)化的。

長安深藍自 2021 年就開始加速半固態(tài)電池的研發(fā)，目前已進入工程化研發(fā)階段，預計 2025 年搭載整車應用。

深藍產品之所以廣受青睞，背后是深厚的技術積累。其在氫能源燃料電池、原力技術等方面都有出色表現(xiàn)。氫電版的深藍 SL03 在氫能耗、發(fā)電效率、補能速度等方面領先，氫燃料電池系統(tǒng)的技術先進，冬季續(xù)航有保障。原力超集電驅集成度高、效率高達 95%，還有微核高頻脈沖加熱技術改善電車冬季用車困難。原力智能增程在 NVH、動力性、經濟性上達到平衡。

同時，深藍在營銷服務模式上也有創(chuàng)新，打造了全新模式，實現(xiàn)品牌直連、全鏈路透明和便捷服務，為用戶帶來高價值體驗。

在品牌戰(zhàn)略方面，長安在新能源布局上有深藍、啟源、阿維塔三駕馬車，多品牌戰(zhàn)略考驗企業(yè)體系力與戰(zhàn)略差異化。深藍汽車的發(fā)展關乎長安向新能源轉型的速度，目前整合共享集團資源，專注用戶研究和產品開發(fā)。

在增程技術上，深藍的增程器有全球領先的發(fā)動機技術，發(fā)電效率出色，驅動電極效率高，電池部分表現(xiàn)良好，三個部分組合效果顯著。

從中長期看，插電式混動車型仍會是主流，增程市場至少在五到十年內會與純電并行發(fā)展，且價格有下探空間。

在智能駕駛方面，深藍 S07 已搭載華為智駕，成本控制通過系統(tǒng)優(yōu)化實現(xiàn)，未來是否全系搭載還未確定。

在電池方面，2024 年堪稱半固態(tài)電池元年，但半固態(tài)電池技術還需檢驗，成本較高，在能量密度、安全、快充等方面還需突破。行業(yè)在電池安全問題上不斷努力，如對正極材料做安全防護等。

目前固態(tài)電池研發(fā)艱難，全行業(yè)還未完全打通攻關鏈條。此外，深藍還與寧德時代合資成立電池公司，這或能進一步壓縮成本，提高性價比，并擴大直營銷售網絡，為用戶提供更優(yōu)質服務。