全新五菱宏光增程版相比同級(jí)別增程式車型，優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間等多個(gè)方面。在設(shè)計(jì)上，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.332Cd，且有多種外觀配色。動(dòng)力方面，搭載行業(yè)首款增程式商用車75kW扁線液冷電機(jī)，前置后驅(qū)抓地力好，滿油滿電續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1000km?？臻g上，二三排全平地板、超寬方形門洞設(shè)計(jì)實(shí)用。這些優(yōu)勢(shì)讓它在同級(jí)別車型中脫穎而出，成為頗具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇 。

在設(shè)計(jì)層面，除了風(fēng)阻系數(shù)和外觀配色的優(yōu)勢(shì)外，五菱宏光增程版的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也獨(dú)具匠心。前機(jī)艙因增程器存在相比純電版有一定拉長(zhǎng)，兩側(cè)大燈造型凌厲，五菱紅標(biāo)Logo下方配備進(jìn)氣口，整體前臉造型既保持了五菱宏光系列的經(jīng)典風(fēng)格，又融入了增程式車型的特色元素。研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)整車造型進(jìn)行了14處優(yōu)化，這不僅降低了風(fēng)阻，還通過巧妙的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，有效提升了整車7%的續(xù)航里程，相比同級(jí)別車型在設(shè)計(jì)的科學(xué)性和實(shí)用性上更勝一籌。

在動(dòng)力領(lǐng)域，全新五菱宏光增程版更是亮點(diǎn)滿滿。搭載的行業(yè)首款增程式商用車75kW扁線液冷電機(jī)，采用前置后驅(qū)布局，這種布局方式讓車輛的抓地力更好，在加速時(shí)動(dòng)力輸出更加有效，扭矩達(dá)到180Nm，使得車輛駕控靈活，爬坡能力也很強(qiáng)。同時(shí)，其搭載的1.5L高效混動(dòng)增程器，最高效率可達(dá)97.5%，NEDC能耗低至4.3L/100km，滿油滿電情況下續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1000km，1公里成本僅4毛錢，年均用車成本較原燃油車節(jié)約25%，相比同級(jí)別增程式車型，在能耗和續(xù)航方面展現(xiàn)出極大的優(yōu)勢(shì)，讓用戶的出行更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且沒有里程焦慮。

空間表現(xiàn)上，五菱宏光增程版的長(zhǎng)寬高分別為4515*1725*1790mm，軸距2850mm，座椅布局提供5/7座可選，滿足了不同用戶的載人需求。車內(nèi)二三排采用全平地板設(shè)計(jì)，膝蓋齊平的門檻設(shè)計(jì)和超寬的方形門洞，拓寬了進(jìn)出通道，方便乘客進(jìn)出。尾廂折疊拓展后裝貨空間達(dá)3.3m3，無論是載人還是載貨，都能輕松應(yīng)對(duì)，這樣出色的空間設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中十分少見。

底盤方面，采用麥弗遜獨(dú)立前懸和后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，后橋采用整體式焊接，可承載超6倍極限靜載，輪胎耐磨里程超60000公里。這種懸架組合既保證了超強(qiáng)載貨能力，又提高了行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，具備良好的通過性，相比同級(jí)別車型在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和重載時(shí)更有優(yōu)勢(shì)。

另外，在電池技術(shù)上，它搭載五菱平臺(tái)化電池，采用MUST架構(gòu)圖模塊化電池結(jié)構(gòu)，具有高安全、高強(qiáng)度、高集成、易維保的特點(diǎn)，電芯可換，相比行業(yè)同級(jí)產(chǎn)品，用戶維保成本節(jié)約90%以上，電芯采用超長(zhǎng)壽命電池，滿充滿放可達(dá)10000次以上，為用戶解決了后顧之憂。

總之，全新五菱宏光增程版憑借在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間、底盤以及電池技術(shù)等多方面的優(yōu)勢(shì)，全方位滿足了消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的用車需求，在同級(jí)別增程式車型中樹立了獨(dú)特的標(biāo)桿，無疑是消費(fèi)者在選擇增程式車型時(shí)不可忽視的優(yōu)質(zhì)選項(xiàng) 。