艾瑞澤8 PRO 2025款在動(dòng)力配置上亮點(diǎn)頗多，提供1.6T和2.0T雙動(dòng)力選擇。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197馬力、最大扭矩290?！っ?，匹配7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出輕快，駕駛體驗(yàn)靈動(dòng)。2.0T版本更是出色，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁。并且，該車全系加92號(hào)油，綜合油耗7 - 8L，兼具經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性，無(wú)論是日常通勤還是追求駕駛激情都能滿足。

先看這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于整備質(zhì)量不到1.5噸的艾瑞澤8 PRO而言，動(dòng)力儲(chǔ)備是完全足夠的，無(wú)需擔(dān)心動(dòng)力不足的問(wèn)題。而且，它的油門標(biāo)定響應(yīng)積極，這就使得車輛在啟動(dòng)和行駛過(guò)程中，能夠迅速對(duì)駕駛者的操作做出反應(yīng)，開起來(lái)十分輕快。其匹配的7擋濕式雙離合變速箱也功不可沒(méi)，在起步提速階段，升擋時(shí)機(jī)大約在2000rpm左右，換擋過(guò)程流暢自然。當(dāng)車輛處于7擋巡航狀態(tài)時(shí)，如果需要加速，比如地板油加速，變速箱會(huì)及時(shí)地降到4擋，拉高轉(zhuǎn)速以提升動(dòng)力輸出。在3500rpm左右，就能感受到明顯的動(dòng)力爆發(fā)，即便在法定限速區(qū)間內(nèi)，也完全不用擔(dān)心動(dòng)力儲(chǔ)備不夠。

不僅如此，當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱會(huì)降一擋，將轉(zhuǎn)速提升，以此來(lái)?yè)Q取更出色的動(dòng)力響應(yīng)。同時(shí)，升擋時(shí)機(jī)也會(huì)延遲，讓動(dòng)力輸出更加積極。而且，方向盤的手感也會(huì)發(fā)生變化，變得更重一些，給駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的操控感和穩(wěn)定性。而在經(jīng)濟(jì)模式下，油門響應(yīng)和動(dòng)力輸出會(huì)變得相對(duì)慵懶，這對(duì)于城市行駛代步來(lái)說(shuō)，雖然超車時(shí)可能需要深踩油門，但卻能更好地控制油耗，展現(xiàn)出車輛在不同駕駛場(chǎng)景下的適應(yīng)性。

再說(shuō)說(shuō)2.0T版本，其最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，這樣的參數(shù)表現(xiàn)相比同級(jí)別一些車型具有明顯優(yōu)勢(shì)，例如吉利星瑞的最大功率為140kW，峰值扭矩300N·m，艾瑞澤8 PRO 2025款的2.0T版本在動(dòng)力上實(shí)現(xiàn)了碾壓。重點(diǎn)在于，艾瑞澤8 PRO 2025款全系都只需加92號(hào)油，綜合油耗僅7 - 8L，相比部分競(jìng)品車型，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，還更加省油，大大降低了日常使用成本，讓車主在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，無(wú)需為加油費(fèi)用而煩惱。

綜上所述，艾瑞澤8 PRO 2025款的雙動(dòng)力配置，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配變速箱，在日常駕駛中提供了輕快靈活的體驗(yàn)，多種駕駛模式也增加了駕駛的趣味性和適應(yīng)性；2.0T版本則憑借強(qiáng)大的功率和扭矩，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。再加上全系使用92號(hào)油且油耗較低的優(yōu)勢(shì)，真正做到了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，無(wú)論是日常通勤還是偶爾想要體驗(yàn)駕駛激情，它都能出色勝任。