極氪 009 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色。

它采用前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，能為車輛提供良好的支撐和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，對振動的過濾很柔和，能有效化解大幅顛簸帶來的沖擊力，經(jīng)過連續(xù)顛簸路面時，懸掛緊致且柔和，確保乘客的舒適。

不同駕駛模式下，懸掛表現(xiàn)有差異。運動模式對拋跳起伏感控制出色，整體偏向舒適但支撐更穩(wěn)定。車輛經(jīng)過小坑洼時表現(xiàn)良好，不過在過大起伏路面可能有多余跳動，但底盤韌勁仍在。

空氣懸掛還能調(diào)節(jié)車身姿態(tài)，讓車內(nèi)人員隨時保持舒適，只是由于車重會給人一些坐船的輕浮感，但不影響高級感。此外，極氪 009 的懸掛系統(tǒng)全系標(biāo)配全自動空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，能根據(jù)乘員艙前后左右質(zhì)量分布實時智能配平。

比如在車輛載人載物重心發(fā)生變化時，自動調(diào)整懸掛硬度和高度，保證車輛的穩(wěn)定性和舒適性。在過彎時，對車輛的側(cè)傾抑制效果明顯，能讓車身保持較好的姿態(tài)。應(yīng)對不同路況時，空氣懸架可調(diào)節(jié)車身高度，高速行駛時降低車身減少風(fēng)阻提升穩(wěn)定性，通過崎嶇路面時升高車身增加通過性。

CCD 電磁減振系統(tǒng)能根據(jù)不同振動數(shù)據(jù)實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，實時匹配最佳阻尼，減少后軸拋跳和減震觸底問題。實際體驗中，懸掛調(diào)校偏舒適，對路面細(xì)碎震動過濾得不錯，即使做一些大的轉(zhuǎn)彎動作車輛依舊很穩(wěn)，這除了良好的懸掛調(diào)校外也與其低重心有關(guān)。

從第二排體驗來看，整體感覺安靜且穩(wěn)，即使時速 120km/h 車內(nèi)也很安靜。

極氪 009 的底盤結(jié)構(gòu)也很強，底盤非常平整，前后護(hù)板完整能全覆蓋，電池沒有凸出于車身下沿，整體性高，是原生純電平臺。轉(zhuǎn)向電機前方有保護(hù)鋼梁，前后電機一樣，最大功率 200 千瓦，最大扭矩 343 牛米，最高轉(zhuǎn)速 16500 轉(zhuǎn)/分鐘。電池接口處有鋼質(zhì)護(hù)板保護(hù)。底盤尾部采用一體壓鑄鋁合金車身，壓鑄機供應(yīng)商是力勁科技，減少焊接點，提升彎曲剛度。前懸架是鋁合金雙叉臂，前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)。后懸架是鋁合金多連桿，后副車架是鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，能減重并提升彈性和行駛質(zhì)感?？諝鈴椈晒?yīng)商是德國威巴克。

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