最省油的越野車實(shí)現(xiàn)低油耗主要依靠以下方式。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新。像長城汽車坦克平臺(tái)的 6Z30 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，通過提高壓縮比、采用先進(jìn)的米勒循環(huán)提前關(guān)閉進(jìn)氣門，實(shí)現(xiàn)壓縮比與膨脹比的分離，熱效率高達(dá) 38.5%，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，全 MAP 機(jī)油泵根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際需求調(diào)整機(jī)油壓力，減少機(jī)械損失，能提升 2%至 3%的燃油經(jīng)濟(jì)性。還有 VGT 可變截面渦輪增壓器，可更快速起到增壓效果，同等情況下能降低 0.5%的油耗。

其次是變速器的配合。比如坦克平臺(tái)的 9AT 變速器，采用高效集成的液壓控制系統(tǒng)、智能分配雙泵設(shè)計(jì)、智能化控制軟件等先進(jìn)技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出收放自如，始終保持在高效區(qū)間。其高精度智能控制系統(tǒng)在低擋位也能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)鎖止控制，縮短液力柔性連接時(shí)間，降低動(dòng)力傳遞損失。超低黏度變速器油降低內(nèi)部油液阻力，減少扭矩?fù)p失，整箱動(dòng)力傳遞效率更高。

豐田 RAV4 Hybrid 采用混合動(dòng)力技術(shù)，電動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合提高燃油效率，輕量化車身、節(jié)能輪胎、智能駕駛輔助系統(tǒng)和節(jié)油模式也有助于降低油耗。

全新攬勝極光搭載 48V MHEV 輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，加速時(shí)電機(jī)輔助起步更平順，制動(dòng)時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，還能回收動(dòng)能提升能源利用率。

發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面，輕量化、模塊化以及雙渦管渦輪增壓、集成式排氣歧管、智能電磁連續(xù)可變氣門控制系統(tǒng)等技術(shù)都有助于降低油耗。

方程豹 5 搭載比亞迪最新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)由 1.5T 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)等組成。其 EHS 電混系統(tǒng)會(huì)根據(jù)行駛路況等智能切換行車模式，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，城市工況以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，配合高效能量轉(zhuǎn)化系統(tǒng)和保電、補(bǔ)電策略，實(shí)現(xiàn)超低油耗。

總之，越野車要實(shí)現(xiàn)低油耗，需要發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心部件的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，以及整體動(dòng)力系統(tǒng)的智能調(diào)配。