法拉利最貴跑車的研發(fā)成本很高，具體數(shù)額會因車型、技術(shù)應(yīng)用和研發(fā)投入等因素而有所不同。

以法拉利 ICONA 車型為例，有傳言稱其成本超過 250 萬美元，折合人民幣 1603 萬多。

法拉利 LaFerrari 的研發(fā)成本也極高，其搭載先進技術(shù)和材料，如碳纖維硬殼結(jié)構(gòu)等。

而法拉利 F1 賽車的研發(fā)成本更是天文數(shù)字，一輛高端法拉利 F1 賽車僅本身的制造成本就包括方向盤約 50000 美元，制動器約 200000 美元，后翼約 150000 美元，發(fā)動機平均價格約 1050 萬美元，加上變速箱、單體殼、液壓裝置、輪胎等部件，價格可達 1500 萬美元以上。

傳動裝置粗略估算在 30 - 60 萬歐元之間，單殼體車身費用在 50 萬 - 100 萬歐元之間，前鼻翼價格在 15 萬 - 30 萬歐元，尾翼價格在 8 萬 - 14 萬歐元，引擎蓋和底盤價格大約 25 萬歐元，Halo 約 1.5 萬歐元，方向盤隨著技術(shù)革新價格不斷提升，幾年前約 6 萬歐元，輪胎大約 2000 歐元一套，每站比賽每位車手有 10 套輪胎，每支車隊支付費用約 4 萬歐元，輪轂每個約 5000 歐元，油箱大約 12 萬歐元，懸掛和剎車每個輪胎約 20 萬歐元。

再者，研發(fā)維護費用也極高，光風(fēng)洞測試就能燒掉上億元。比如 2019 賽季，法拉利車隊的收入是 4.35 億美元，支出也是 4.35 億美元，超過 1500 名員工為 F1 項目工作。法拉利車隊冠軍隊的研發(fā)投入，平均高達 2.2 億美金。

總之，法拉利在研發(fā)上投入巨大，先進材料、高端技術(shù)、大量人工以及高額的研發(fā)維護費用等都使得成本居高不下。