豐田 Celica 的性能相當(dāng)出色。

它是一款低重心、運(yùn)動型的雙門跑車，操控敏銳精確，對轉(zhuǎn)向操作反饋良好，過彎時車身傾斜小，高速行駛平穩(wěn)。

Celica 配備的 1.8 升四缸發(fā)動機(jī)，GT 版本能輸出 140 馬力，GT-S 版本可達(dá) 180 馬力。GT 標(biāo)配五檔手動變速箱，GT-S 標(biāo)配六檔手動變速箱，兩車皆可選配四檔自動變速箱，且 GT-S 所選配的自動變速箱還可通過方向盤上的按鈕進(jìn)行手動變檔。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，配備 140 馬力發(fā)動機(jī)和五檔手動變速器時，EPA 燃油經(jīng)濟(jì)性為 27/33 英里每加侖（市區(qū)/高速公路），自動變速器版表現(xiàn)更好，為 29/36 英里每加侖。而 180 馬力發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)則分別是 23/32（市區(qū)/高速公路）（手動變速器）和 29/36 英里每加侖（自動變速器）。

140 馬力的發(fā)動機(jī)能使用常規(guī)汽油，180 馬力發(fā)動機(jī)建議使用高標(biāo)號汽油，但使用常規(guī)汽油也不會有太大傷害，只是會對發(fā)動機(jī)表現(xiàn)有輕微影響。

Celica 的制動系統(tǒng)有效，GT 車型前面是通風(fēng)盤式制動器，后面是鼓式制動器，GT-S 后面的鼓式制動器換成了實(shí)心盤式制動器。其前懸是麥弗森滑柱式獨(dú)立懸架，后懸是雙 A 臂式懸架并帶有穩(wěn)定桿，急轉(zhuǎn)彎時不會發(fā)飄。轉(zhuǎn)彎半徑為不錯的 36.1 英尺。

Celica 在賽事中也有出色表現(xiàn)，曾多次參加世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）等賽事，并取得優(yōu)異成績。未來復(fù)活的 Celica 有望搭載高性能四缸 Turbo 引擎，馬力可達(dá) 400Hp，匹配 6 速 iMT 手動變速箱+GR-Four 四驅(qū)系統(tǒng)，基于豐田 TNGA GA-C 平臺打造，底盤與懸架設(shè)定會有升級，操控表現(xiàn)將超級出色。