目前尚未有公開資料表明 2025 款東風(fēng)奕派 eπ007 在不同駕駛模式下的電池續(xù)航表現(xiàn)具體如何。東風(fēng)奕派 eπ007 作為一款中大型純電轎車，其增程版由 1.5L 四缸增程器、后置單電機(jī)和磷酸鐵鋰電池組成混動(dòng)系統(tǒng)，官方給出的 CLTC 純電續(xù)航為 200 公里，綜合續(xù)航達(dá) 1200 公里 。但不同駕駛模式會(huì)對(duì)電池續(xù)航產(chǎn)生影響，在沒有確切數(shù)據(jù)前，難以判斷其在不同模式下的續(xù)航表現(xiàn)。

通常來說，汽車的駕駛模式一般有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)等幾種。在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛的動(dòng)力輸出會(huì)進(jìn)行優(yōu)化，電機(jī)的功率輸出相對(duì)保守，各項(xiàng)電子設(shè)備的能耗也會(huì)被合理控制，以此來盡量降低整車的能耗，從而增加續(xù)航里程。理論上，2025款東風(fēng)奕派eπ007在經(jīng)濟(jì)模式下，有望接近甚至在某些理想路況下略微超過官方給出的CLTC純電續(xù)航200公里的成績(jī)。

舒適模式是比較均衡的駕駛模式，車輛的動(dòng)力輸出、能耗控制等處于一個(gè)相對(duì)適中的狀態(tài)。在這個(gè)模式下，車輛既能夠滿足日常駕駛的舒適性需求，又不會(huì)過度消耗電能。所以其續(xù)航表現(xiàn)可能會(huì)略低于經(jīng)濟(jì)模式，但相比其他較為激進(jìn)的模式，仍能保持在一個(gè)較為可觀的水平。

而運(yùn)動(dòng)模式下，為了追求更強(qiáng)勁的動(dòng)力與加速性能，電機(jī)往往會(huì)以較大功率輸出，車輛的響應(yīng)更加靈敏。不過，這種模式下電池的電能消耗速度會(huì)明顯加快，續(xù)航里程很可能會(huì)大打折扣，與官方CLTC純電續(xù)航相比會(huì)有較為明顯的差距。

綜合來看，由于缺乏確切數(shù)據(jù)，雖然無法精準(zhǔn)判斷2025款東風(fēng)奕派eπ007在不同駕駛模式下的電池續(xù)航表現(xiàn)，但可以依據(jù)常見汽車駕駛模式對(duì)能耗的影響規(guī)律進(jìn)行推測(cè)。不同駕駛模式會(huì)為駕駛者帶來不同體驗(yàn)，續(xù)航表現(xiàn)也各有差異，駕駛者可以根據(jù)自身需求來選擇合適的模式 。