風(fēng)行 T5 EVO 的操控性能非常出色。

首先是車身設(shè)計，它采用短懸長軸的設(shè)計，不僅讓車內(nèi)空間更充沛，還能創(chuàng)造出更小的轉(zhuǎn)彎半徑，窄距掉頭一把過。同時整車質(zhì)心降低 35mm，有效提升操控性能，過彎時速度更快且側(cè)傾少。

其次在底盤方面，搭載前麥弗遜后多連桿懸架系統(tǒng)，輔以橫向穩(wěn)定桿，提高車輛在高速過彎中的抗側(cè)傾能力。前懸下控制臂采用雙層沖壓鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)和打孔設(shè)計，降低簧下質(zhì)量，操控更靈敏。工程師通過增大車輪外傾變化率、提高主銷后傾角等方式增加車輛抵抗側(cè)傾的能力，并提高方向回正性，讓高速行駛更輕松。

在調(diào)校上，測試路面涵蓋多種常用路況，提升抗沖擊性和顛簸舒適性，帶來豪車級駕乘質(zhì)感。

再者是電控方面，車輛搭載博世 9.3 代 ESP 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在緊急避險、高速變道、濕滑路面行駛等情況下，車輛姿態(tài)穩(wěn)定，提升輪胎抓地力。還提供新一代 EPS 電子助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向助力讓方向控制更靈敏，優(yōu)化轉(zhuǎn)向手感及力矩反饋，方向盤低速輕盈、高速穩(wěn)重，復(fù)雜路況也能輕松掌控。

動力方面，搭載三菱 4A95TD 1.5TD 高性能發(fā)動機，匹配全球十佳麥格納 7 速濕式雙離合變速箱，動力響應(yīng)迅速，有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種駕駛模式，運動模式加速更凌厲。雙離合變速箱換擋迅速且頓挫控制出色，剎車腳感線性，前段力度不大，保證日常駕駛舒適性和緊急情況的安全性。

底盤懸掛偏舒適取向，能很好地抑制余震，不會有明顯彈跳感?？耢嬲Q生于 EMA 超級立方模塊化平臺，操控性提升 8%，舒適性提升 18%，轉(zhuǎn)向性能提升 12%，極限環(huán)境也可靠。前麥弗遜式獨立懸掛＋后橫向穩(wěn)定桿/多連桿式獨立后懸掛，濾震和抓地性能出色，配合博世 9.3ESP 系統(tǒng)，車身控制細(xì)膩，動態(tài)響應(yīng)積極。

在 CCPC 比賽中，其懸架表現(xiàn)扎實，轉(zhuǎn)向精度精準(zhǔn)，動力隨叫隨到，高速過彎車身姿態(tài)可控，車身穩(wěn)定系統(tǒng)功能強大，抓地力出色，能防止側(cè)傾和車輪打滑。

總之，風(fēng)行 T5 EVO 操控性能優(yōu)秀，能應(yīng)對多種場景，為用戶帶來暢快的駕駛體驗。