鉛蓄電池在低溫環(huán)境下，性能會(huì)有所降低，可用容量減少，使用時(shí)功耗增加。鉛酸蓄電池正常使用溫度范圍在 5℃至 45℃，溫度以 20℃為基準(zhǔn)，每下降 1℃，容量就減少 1%。低溫時(shí)電解液電阻增大，化學(xué)反應(yīng)速率降低，產(chǎn)生電流減少。在 -15℃時(shí)，電池明顯出現(xiàn)活性下降表現(xiàn)。不過(guò)在北方寒冷地區(qū)，蓄電池設(shè)計(jì)容量有富余，以保障車(chē)輛正常啟動(dòng) 。

具體而言，在低溫環(huán)境下，電解液的物理特性發(fā)生改變，電阻增大，就像原本暢通的道路變得崎嶇難行，離子在其中的移動(dòng)受到阻礙，使得電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)不能像常溫時(shí)那樣順暢進(jìn)行?；瘜W(xué)反應(yīng)速率降低，如同工廠的生產(chǎn)速度放緩，產(chǎn)生的電流自然減少，而這直接導(dǎo)致了電池可用容量的縮水。

當(dāng)溫度處于 -10℃以內(nèi)時(shí)，電池的衰減幅度相對(duì)還算在可接受范圍內(nèi)，車(chē)輛或許還能較為正常地使用。但一旦溫度降至 -15℃，情況就大不相同了，電池活性明顯下降，這時(shí)候車(chē)輛啟動(dòng)可能會(huì)變得困難，一些依賴(lài)電力的設(shè)備運(yùn)行也可能出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。

盡管低溫對(duì)鉛蓄電池影響不小，但在北方寒冷地區(qū)，汽車(chē)制造商們?cè)缇涂紤]到了這一點(diǎn)。他們?cè)谠O(shè)計(jì)蓄電池時(shí)，會(huì)讓其容量有一定的富余，這就好比給電池穿上了一層“保暖衣”，增強(qiáng)其抵御低溫的能力。而且，在寒冷地區(qū)購(gòu)買(mǎi)電池時(shí)，如果容量相同，選擇 CCA 值更高的電池是個(gè)不錯(cuò)的辦法，因?yàn)楦叩?CCA 值意味著電池在低溫下有更好的啟動(dòng)性能。

總的來(lái)說(shuō)，鉛蓄電池在低溫環(huán)境下性能雖會(huì)降低，但通過(guò)合理的設(shè)計(jì)和選擇合適的電池，能在一定程度上緩解低溫帶來(lái)的不利影響，保障車(chē)輛在寒冷天氣下也能相對(duì)正常地運(yùn)行 。