車輪轂主要通過(guò)鑄造、鍛造和旋壓等工藝制造。鑄造工藝?yán)铮亓﹁T造靠重力讓液態(tài)合金流入模具，成本低但內(nèi)部可能有氣孔；低壓鑄造施加壓力，使輪轂強(qiáng)度更高、造型更復(fù)雜。鍛造工藝對(duì)鋁合金反復(fù)鍛壓，分子結(jié)構(gòu)緊密，能承受更大壓力且重量更輕。旋壓工藝則通過(guò)旋轉(zhuǎn)和擠壓，讓輪轂兼具強(qiáng)度與輕盈。這些工藝各有特點(diǎn)，滿足了不同的生產(chǎn)需求。

重力鑄造作為鑄造工藝的一種基礎(chǔ)形式，操作簡(jiǎn)便直接。在常壓環(huán)境下，液態(tài)金屬依靠地球引力緩緩流入模具型腔，隨后冷卻凝固形成輪轂毛坯。因其無(wú)需復(fù)雜的設(shè)備與工藝條件，成本相對(duì)低廉，適合對(duì)精度和性能要求不特別高的普通車型。但這種工藝容易使輪轂內(nèi)部產(chǎn)生氣孔、縮松等缺陷，影響輪轂質(zhì)量與機(jī)械性能。

低壓鑄造則是在重力鑄造基礎(chǔ)上的優(yōu)化升級(jí)。通過(guò)向熔爐內(nèi)施加一定壓力，液態(tài)合金能夠更快速、均勻地填充模具，在壓力作用下凝固成型。這樣生產(chǎn)出的輪轂致密度更高、強(qiáng)度更大，能制造出形狀更為復(fù)雜的輪轂，而且成品率和自動(dòng)化程度也較高，成為當(dāng)下鋁合金輪轂制造的重要方式。

鍛造工藝對(duì)鋁合金的處理十分“嚴(yán)苛”。將鋁合金坯料加熱至合適溫度，利用強(qiáng)大壓力進(jìn)行反復(fù)鍛壓，使其內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)更加致密均勻。經(jīng)過(guò)鍛造的輪轂，在同等強(qiáng)度要求下重量更輕，能承受更大的應(yīng)力和沖擊力，常用于高性能汽車與大型車輛上。

旋壓工藝是對(duì)輪轂輪輞部位進(jìn)行特殊加工。在精確控制壓力和溫度的情況下，讓輪轂旋轉(zhuǎn)并受到擠壓，使輪輞部分的金屬在旋轉(zhuǎn)中不斷延展成型。這種工藝制造出的輪轂強(qiáng)度高、重量輕，兼具良好的力學(xué)性能和外觀品質(zhì)。

不同的車輪轂制造工藝，憑借各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為汽車產(chǎn)業(yè)提供了多樣化的選擇，滿足了不同層次的需求，推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷發(fā)展 。