輪轂又叫鋼圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形金屬部件，中心裝在軸上。它是車(chē)輪與車(chē)軸之間的橋梁，承載著輪胎和軸線間的負(fù)載，是整個(gè)結(jié)構(gòu)的核心組件。其種類(lèi)繁多，因直徑、寬度、成型方式、材料的不同而有差異。輪轂起著承載、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)等作用，通過(guò)輪轂軸承的滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛，對(duì)汽車(chē)的安全性、操縱穩(wěn)定性等方面影響重大 。

輪轂的材質(zhì)主要有鋼和鋁合金兩種。鋼圈輪轂造價(jià)親民，制造工藝不復(fù)雜，且十分結(jié)實(shí)，輕微的剮蹭難以對(duì)它造成損傷。不過(guò)，它重量較大，運(yùn)動(dòng)慣性也大，不利于剎車(chē)系統(tǒng)散熱，若使用不當(dāng)還可能導(dǎo)致失圓變形。合金輪轂則恰恰相反，重量更輕，外形多樣美觀，散熱性佳，運(yùn)動(dòng)慣性小，制作精度高，但造價(jià)相對(duì)較高，且沒(méi)有鋼圈輪轂?zāi)敲唇Y(jié)實(shí)，外觀一旦有輕微剮蹭就容易受損 。

輪轂的主要尺寸包括ET值、J值、PCD孔距和CB中心孔等。其中，ET值即輪轂偏移量，單位為毫米，它表示輪轂中心線到安裝面的距離，這一數(shù)值決定了輪轂是否會(huì)與車(chē)輛部件發(fā)生摩擦。而輪轂尺寸的大小，對(duì)剎車(chē)規(guī)格和輪胎尺寸的選擇有著重要影響。通常來(lái)說(shuō)，輪轂越大，剎車(chē)系統(tǒng)也越大，可匹配的輪胎越寬，車(chē)輛性能也就越高。

輪轂軸承按結(jié)構(gòu)形式分為一代、二代、三代，工作原理與普通軸承類(lèi)似，都是利用鋼球滾動(dòng)，讓汽車(chē)能夠順利行駛。汽車(chē)輪轂單元承擔(dān)著承重的重任，同時(shí)為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)，既要承受軸向載荷，也要承受徑向載荷。

總之，輪轂雖小，卻是汽車(chē)行駛系統(tǒng)中不可或缺的關(guān)鍵部件。它不僅影響著車(chē)輛的外觀，更關(guān)乎汽車(chē)的安全性、穩(wěn)定性和舒適性。不同的輪轂材質(zhì)、尺寸和結(jié)構(gòu)形式，都在汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)揮著獨(dú)特作用，共同保障車(chē)輛的良好運(yùn)行 。