輪轂大小對(duì)車(chē)輛操控性各有優(yōu)劣，不能簡(jiǎn)單判定大好還是小好。大輪轂搭配低扁平比輪胎，側(cè)偏剛度高，高速過(guò)彎車(chē)輪變形量小，轉(zhuǎn)彎傾斜幅度也小，可提升操縱靈敏度與抓地力。而小輪轂雖然在這方面相對(duì)遜色，但在一些復(fù)雜路況下，因輪胎緩沖能力相對(duì)較好，車(chē)輛行駛反而更穩(wěn)。所以，操控性上的好壞，取決于實(shí)際駕駛需求與場(chǎng)景。

具體來(lái)說(shuō)，大輪轂在提升操控性上有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。由于其與低扁平比輪胎搭配，在高速過(guò)彎等極限駕駛狀況下，輪胎的側(cè)偏剛度能發(fā)揮關(guān)鍵作用，讓車(chē)輪的變形量被控制在極小范圍，車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎傾斜幅度小，抓地力變強(qiáng)，這就如同給車(chē)輛在彎道中安上了穩(wěn)定器，駕駛者能更精準(zhǔn)地控制行駛方向，盡情享受駕駛的樂(lè)趣。而且大輪轂從視覺(jué)上就給人一種強(qiáng)大的氣場(chǎng)，時(shí)尚豪華感十足，滿(mǎn)足不少人對(duì)車(chē)輛外觀的追求。

然而，大輪轂并非十全十美。其輪胎扁平比過(guò)小，導(dǎo)致減震性能下降，胎面變薄，緩沖能力變?nèi)?，在?jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，車(chē)內(nèi)乘客會(huì)明顯感受到震動(dòng)，舒適性大打折扣。并且，金屬輪轂重量較大，增加了車(chē)輛整體負(fù)擔(dān)，不僅影響加速性能，還會(huì)讓油耗有所上升。

小輪轂在操控性上也有自身亮點(diǎn)。在一些復(fù)雜崎嶇的路況下，小輪轂搭配的輪胎緩沖能力相對(duì)較好，車(chē)輛行駛能更平穩(wěn)一些。不過(guò)，在高速行駛和激烈操控時(shí)，小輪轂就略顯力不從心，側(cè)偏剛度不如大輪轂?zāi)敲闯錾^(guò)彎時(shí)輪胎傾斜幅度較大，抓地力也稍弱，車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控靈敏度都會(huì)受到一定影響。

總之，輪轂大小對(duì)車(chē)輛操控性的影響是多方面的。大輪轂在高速和激烈駕駛場(chǎng)景下優(yōu)勢(shì)明顯，能帶來(lái)更好的操控體驗(yàn)，但舒適性和經(jīng)濟(jì)性方面存在一定不足；小輪轂則在復(fù)雜路況下有較好的適應(yīng)性。在選擇時(shí)，駕駛者要充分結(jié)合自身駕駛習(xí)慣、車(chē)輛使用場(chǎng)景等因素，權(quán)衡利弊，才能選出最適合自己的輪轂尺寸。