無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性相比傳統(tǒng)汽車(chē)有諸多顯著提升。一方面，其依靠傳感器和攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境，能有效規(guī)避人為失誤與疲勞駕駛帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，還能憑借數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)及時(shí)回避潛在事故，面對(duì)突發(fā)狀況可快速做出反應(yīng)。另一方面，無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)更為復(fù)雜，涵蓋信息安全等概念。同時(shí)，在安全氣囊設(shè)計(jì)上也有獨(dú)特考量，能更好地保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客與行人安全 。

從數(shù)據(jù)層面來(lái)看，諸多行業(yè)權(quán)威人士對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性給予了高度肯定。中國(guó)工程院院士張亞勤指出，現(xiàn)在的無(wú)人駕駛安全性比人類(lèi)駕駛安全性要高N倍（N遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于1）；特斯拉CEO馬斯克也認(rèn)為自動(dòng)駕駛可將發(fā)生事故的概率降低10倍，死亡、悲劇和嚴(yán)重受傷的人數(shù)也會(huì)相應(yīng)減少10倍。這些都直觀(guān)地展現(xiàn)了無(wú)人駕駛汽車(chē)在安全性能上的巨大優(yōu)勢(shì)。

無(wú)人駕駛汽車(chē)在感知和應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況上也更勝一籌。傳統(tǒng)汽車(chē)駕駛中，駕駛員可能因各種原因分心，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)對(duì)突然出現(xiàn)的行人或車(chē)輛做出反應(yīng)。而無(wú)人駕駛汽車(chē)憑借先進(jìn)的傳感器和智能算法，能時(shí)刻精準(zhǔn)感知周?chē)h(huán)境。當(dāng)突然有行人闖入車(chē)輛前方時(shí)，它能夠立即采取緊急制動(dòng)或避讓動(dòng)作，最大限度避免事故發(fā)生。

此外，無(wú)人駕駛汽車(chē)在安全氣囊設(shè)計(jì)上也獨(dú)具匠心。谷歌創(chuàng)新設(shè)計(jì)了車(chē)外安全氣囊，安裝在車(chē)門(mén)后框架導(dǎo)軌上，旨在保護(hù)行人，充氣后體積可達(dá)200升。車(chē)內(nèi)安全氣囊方面，因乘客位置不定，德國(guó)采埃孚公司將安全氣囊設(shè)置在座椅兩旁，一些高端車(chē)輛配備多個(gè)氣囊，全方位保護(hù)乘客。

無(wú)人駕駛汽車(chē)在監(jiān)測(cè)環(huán)境、安全標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)反饋、應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況以及安全氣囊設(shè)計(jì)等多方面都有著突出表現(xiàn)，這些提升共同構(gòu)建起了一個(gè)更加安全可靠的出行保障體系，為未來(lái)的交通出行帶來(lái)了更多的安全與便利 。