全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車上路，需滿足包括駕駛員具備合法駕照、符合國(guó)家和地方相關(guān)法規(guī)政策等多方面法規(guī)條件。盡管是無(wú)人駕駛，但駕駛員仍需持有效駕照以應(yīng)對(duì)特殊情況，無(wú)證駕駛會(huì)面臨處罰。國(guó)家層面陸續(xù)出臺(tái)規(guī)范和通知，為自動(dòng)駕駛汽車準(zhǔn)入和上路打開政策通道。地方上，北京、上海、江蘇等地也都出臺(tái)了各自的規(guī)定，對(duì)上路條件、測(cè)試流程等做了詳細(xì)要求 。

從國(guó)家法規(guī)角度來(lái)看，2021年工信部等三部門聯(lián)合發(fā)布的管理規(guī)范，針對(duì)未達(dá)完全無(wú)人駕駛的汽車做出規(guī)定，明確交通違法由駕駛?cè)藫?dān)責(zé)等事宜。而在2023年11月，相關(guān)通知更是在國(guó)家法規(guī)層面為較高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行創(chuàng)造了條件。這一系列文件確立了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方向，為全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車上路提供了宏觀性的政策框架。

地方上，各地結(jié)合自身實(shí)際情況制定了更為細(xì)致的法規(guī)。以北京為例，企業(yè)若要測(cè)試自動(dòng)駕駛功能，需按流程向市經(jīng)濟(jì)和信息化部門申請(qǐng)，經(jīng)論證確認(rèn)區(qū)域道路后，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)試驗(yàn)用機(jī)動(dòng)車臨時(shí)行駛車號(hào)牌。完成測(cè)試、示范應(yīng)用以及安全評(píng)估等環(huán)節(jié)后，才可申領(lǐng)自動(dòng)駕駛車輛號(hào)牌并申請(qǐng)道路應(yīng)用試點(diǎn)。上海則在促進(jìn)當(dāng)?shù)刂悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面發(fā)力，出臺(tái)的文件為自動(dòng)駕駛汽車上路提供了有力支撐。江蘇實(shí)施的新規(guī)明確，完全自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)具備降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)措施的功能，且上路行駛時(shí)要記錄和存儲(chǔ)相關(guān)行駛數(shù)據(jù)，以便在發(fā)生事故時(shí)配合調(diào)查。

綜上所述，全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車上路并非一蹴而就，需在國(guó)家法規(guī)的宏觀引導(dǎo)和地方規(guī)定的細(xì)致規(guī)范下，滿足多方面嚴(yán)格的法規(guī)條件。從駕照要求到復(fù)雜的測(cè)試、評(píng)估流程，再到數(shù)據(jù)記錄與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是保障自動(dòng)駕駛汽車安全上路、保障公眾安全出行的關(guān)鍵。