奔馳智能駕駛未來將在多個(gè)維度發(fā)展，一方面按規(guī)劃分四個(gè)等級逐步實(shí)現(xiàn)更高級別的自動(dòng)駕駛，另一方面會(huì)在智能互聯(lián)、共享出行、電力驅(qū)動(dòng)等領(lǐng)域協(xié)同推進(jìn) 。從自動(dòng)駕駛等級來看，從擁堵路段低速自動(dòng)駕駛起步，到封閉高速路段外的自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，奔馳“三管齊下”開展技術(shù)合作，概念車也有技術(shù)突破。多方向發(fā)力，有望為用戶帶來更智能安全的出行體驗(yàn)。

從奔馳目前的策略來看，“三管齊下”的布局正有序推進(jìn)。搭載英偉達(dá)Orin芯片及Momenta高階智駕方案，讓全新奔馳純電CLA成為首款應(yīng)用車型，為城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛帶來新可能，預(yù)計(jì)2025年底就能讓用戶在城區(qū)路段體驗(yàn)到高階智能駕駛。全新奔馳E級長軸距版內(nèi)置的L2+導(dǎo)航輔助駕駛，覆蓋全國高速和城市快速路段，提升了長途出行的便利性。與英偉達(dá)合作的AI軟件架構(gòu)，也將應(yīng)用于新一代S級、EQS等車型，進(jìn)一步拓展智能駕駛的邊界。

概念車領(lǐng)域，奔馳同樣取得了令人矚目的成果。自動(dòng)駕駛技術(shù)讓駕駛者操作更輕松，只需將手放在方向盤上，車輛就能自動(dòng)識別道路狀況并做出決策，復(fù)雜路況應(yīng)對能力顯著增強(qiáng)。CLA級概念車的“無圖”技術(shù)路線更是一大亮點(diǎn)，降低了對高精度地圖的依賴，實(shí)時(shí)感知能力大幅提升，實(shí)現(xiàn)城市點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛。

此外，MB.OS操作系統(tǒng)整合智能座艙與自動(dòng)駕駛等模塊，為用戶帶來“超個(gè)性化”人車交互體驗(yàn)。智能互聯(lián)、共享出行、電力驅(qū)動(dòng)與自動(dòng)駕駛協(xié)同發(fā)展，讓出行不再只是簡單的位移。

總之，奔馳在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展方向明確且多元。通過分階段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等級提升，“三管齊下”的技術(shù)合作，概念車的技術(shù)突破以及操作系統(tǒng)的整合，奔馳正致力于打造更智能、更安全、更便捷的出行生態(tài)，為未來交通勾勒出一幅美好的藍(lán)圖。