胎壓監(jiān)測原理中，傳感器發(fā)揮作用的方式因監(jiān)測類型而異。直接式胎壓監(jiān)測的傳感器安裝在輪胎內(nèi)部，可直接測量氣壓，并通過無線發(fā)射器將壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測與異常報(bào)警。間接式胎壓監(jiān)測的傳感器則通過監(jiān)測輪胎轉(zhuǎn)速差異來判斷胎壓，某輪胎氣壓降低會致其滾動半徑變小、轉(zhuǎn)速變快，利用ABS感測功能對比輪胎旋轉(zhuǎn)圈數(shù)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測。二者均能為行車安全保駕護(hù)航 。

在直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)里，傳感器可謂是“精確斥候”。它通常被安置在輪胎內(nèi)部靠近氣門口的位置，就像一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y量員，對輪胎內(nèi)的氣壓進(jìn)行精準(zhǔn)測量。電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置會將氣壓信號迅速且準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)化為電信號，接著，無線發(fā)射器如同信使一般，把這些承載著氣壓信息的電信號傳遞給中央接收器模塊。車內(nèi)的顯示屏就像信息展示臺，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)各個(gè)輪胎的氣壓數(shù)據(jù)。一旦某個(gè)輪胎的氣壓出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會立即觸發(fā)警報(bào)，讓駕駛者第一時(shí)間知曉情況。

間接式胎壓監(jiān)測的傳感器雖然不像直接式那樣“直搗黃龍”測量氣壓，但它憑借獨(dú)特的“轉(zhuǎn)速偵探”本領(lǐng)發(fā)揮作用。當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低，車輛的重量會使這個(gè)輪胎的滾動半徑變小，轉(zhuǎn)速自然而然就變快了。傳感器借助ABS感測功能，如同精明的監(jiān)考官，仔細(xì)比較各個(gè)輪胎的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。一旦發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速有明顯差異，就能推斷出輪胎氣壓可能出現(xiàn)問題，進(jìn)而發(fā)出警報(bào)。

無論是哪種方式，胎壓監(jiān)測傳感器都在默默守護(hù)著行車安全。它們就像車輛的安全衛(wèi)士，時(shí)刻保持警惕，將輪胎的狀態(tài)信息及時(shí)反饋，讓駕駛者能夠提前察覺潛在風(fēng)險(xiǎn)，避免因胎壓問題導(dǎo)致的爆胎等事故，為每一次出行筑牢安全防線 。