不同品牌的新能源汽車智能駕駛功能在智駕系統(tǒng)、硬件配置、覆蓋場(chǎng)景和決策能力等方面存在諸多差異。2024年高階智駕風(fēng)云榜將國內(nèi)車企分為三個(gè)梯隊(duì)，華為、比亞迪、小鵬等處于第一梯隊(duì)，智駕系統(tǒng)各有亮點(diǎn)；第二梯隊(duì)的極氪、小米等也各有所長；第三梯隊(duì)的樂道、零跑等在某些方面稍顯不足。國外品牌如特斯拉，基礎(chǔ)版和增強(qiáng)版輔助駕駛功能也與其他品牌有所不同。這些差異為消費(fèi)者帶來了多樣化的選擇。

在智駕系統(tǒng)方面，華為乾崑ADS 3.0可實(shí)現(xiàn)無圖領(lǐng)航，覆蓋高速和城區(qū)，比亞迪天神之眼通過多傳感器融合自研達(dá)成全場(chǎng)景智駕，而小米的xiaomi Pilot則較為依賴高精地圖。不同的智駕系統(tǒng)研發(fā)方向，造就了各品牌在智能駕駛上的獨(dú)特“個(gè)性”。

硬件配置同樣影響著智能駕駛的表現(xiàn)。像智己LS6全系標(biāo)配激光雷達(dá)且采用瞭望塔式布局，極大提升了智能駕駛拓展性；阿維塔11更是全系標(biāo)配34顆智駕傳感器，與華為高階智駕系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋。反觀極氪001，全系未配備激光雷達(dá)，在復(fù)雜場(chǎng)景中智能駕駛能力就受到一定限制。

覆蓋場(chǎng)景與決策能力上，各品牌也是各有千秋。理想的AD MAX系統(tǒng)部分場(chǎng)景邏輯保守，蔚來的NIO Pilot在車流大時(shí)決策會(huì)猶豫，而星途的獵鷹智駕在復(fù)雜路況反應(yīng)快但也會(huì)出現(xiàn)猶豫或接管情況。

特斯拉作為國外知名品牌，基礎(chǔ)版輔助駕駛類似傳統(tǒng)L2，包括自適應(yīng)巡航和車道保持；增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能更多，如打燈自動(dòng)變道、智能召喚等，為駕駛者帶來更豐富的體驗(yàn)。

總之，不同品牌新能源汽車智能駕駛功能的差異，涵蓋了智駕系統(tǒng)、硬件配置、場(chǎng)景覆蓋和決策能力等多個(gè)維度。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自身對(duì)智能駕駛功能的需求、預(yù)算以及對(duì)不同品牌技術(shù)的信任度等因素，綜合考量，從而挑選出最適合自己的新能源汽車。