政策對(duì)比亞迪 S6 銷量的影響較大。

首先，從早期情況看，即便北京地區(qū)有限購政策，比亞迪 S6 仍受到熱捧，單日訂單量一度超過 168 臺(tái)，其帥氣外形、高端配置和給力價(jià)格是主要原因。

2014 年上半年，受到行業(yè)自主品牌市場(chǎng)下降和節(jié)能車補(bǔ)貼政策變化影響，比亞迪汽車銷量同比下降約 27%，不過 SUV 車型 S6 的銷售卻繼續(xù)保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比上升約 30.2%，部分抵銷其他傳統(tǒng)車型銷售的下滑。

到 2014 年 8 月，在車市整體放緩的節(jié)奏下，S6 賣出 9425 臺(tái)的好成績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)近 80%，同比增長(zhǎng)超 30%。

然而，從比亞迪整體來看，存在政策依賴性過高的問題。比如，比亞迪 e6 的銷量上升得益于北京市今年推出的新能源汽車不限號(hào)政策，而秦的熱銷很大程度上得益于上海新能源汽車相關(guān)政策的傾斜。但在有些地區(qū)，如深圳的汽車限購政策中，比亞迪能滿足條件的車型有限。

另外，比亞迪在戰(zhàn)略上有一定調(diào)整。早期比亞迪傳統(tǒng)燃油車占據(jù)較大份額，但隨著戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向新能源汽車，對(duì)傳統(tǒng)汽車重視程度相對(duì)降低。比如，在新車規(guī)劃中，傳統(tǒng)汽車的新車型相對(duì)較少。不過，比亞迪不會(huì)放棄傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，未來期望通過新能源汽車市場(chǎng)的成績(jī)，帶動(dòng)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品的品牌力和銷量提升。