德系汽車品牌排名并非一直領(lǐng)先。

過去多年，德系三強奧迪、奔馳、寶馬在豪華車市場長期處于領(lǐng)先優(yōu)勢。

但近年來，市場格局有所變化。

比如，在 2020 年，寶馬奪得桂冠，銷量達 84.6 萬輛，同比增長 8.9%，這得益于主力車型產(chǎn)品力提升和芯片供應(yīng)影響較小。

奔馳以 75.8 萬輛排第二，但同比下滑 3.6%，原因包括缺芯致優(yōu)惠收窄和多次質(zhì)量召回。

奧迪位列第三，銷量不到 70 萬，同比下滑 5.5%，其以價換量策略因供應(yīng)鏈問題失去性價比優(yōu)勢。

二線豪華品牌也有發(fā)展，如凱迪拉克全年銷量達 23.2 萬輛，同比增長 2.5%，因不斷更新產(chǎn)品并保留優(yōu)惠政策。

雷克薩斯銷量為 21.9 萬輛，同比下滑 6.9%，受產(chǎn)能問題影響等車時間長。

沃爾沃銷量 17.1 萬輛，同比增長 0.5%，產(chǎn)品陣營變化不大。

此外，特斯拉和紅旗表現(xiàn)出色。

特斯拉全年銷量達 32.2 萬輛，同比增長 118.7%，產(chǎn)能受限仍增長顯著。

紅旗全年銷量為 27.1 萬輛，同比增長 42.2%，HS5、H5、H9 車型發(fā)揮出色。

總之，德系汽車品牌在豪華車市場的排名會受多種因素影響而變化。