汽車生產(chǎn)流程中的自動化程度非常高。

像廣汽集團(tuán)旗下新能源汽車獨立品牌埃安的生產(chǎn)車間，焊接、沖壓、涂裝、總成等環(huán)節(jié)全在自動化產(chǎn)線上完成，只有少量人員負(fù)責(zé)設(shè)備檢查。

蔚來的第二先進(jìn)制造基地更是自動化的典范，沖壓、車身、涂裝、總裝四大車間通過空中運輸連廊連接，極大減少零部件運輸時間和費用，提升效率并降低成本?？傃b車間實現(xiàn) 100%無紙化生產(chǎn)，部分大型零部件實現(xiàn)全自動裝配，同時采用 AGV 自動裝配島，讓自動化機(jī)器人和人工裝配順暢交接。車身車間有 756 臺機(jī)器人，能實現(xiàn) 100%連接工藝自動化生產(chǎn)，比如全球首個三向自適應(yīng)四門自動裝配，將車門安裝誤差控制在±0.5mm。

電驅(qū)動車間整線自動化率達(dá) 80%以上。

特斯拉生產(chǎn)過程中，幾乎所有部件生產(chǎn)是 75%自動化，只有線束和總裝主要手工操作，低于 10%的生產(chǎn)成本。Model 3 的交付量很高。

總之，汽車生產(chǎn)的自動化程度在不斷提高，各大車企都在積極推進(jìn)自動化技術(shù)，以提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。