進(jìn)入 2025 年，新能源汽車(chē)滲透率出現(xiàn)回落現(xiàn)象，引發(fā)行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，新能源車(chē)的市場(chǎng)滲透率已環(huán)比五連跌，從去年的高峰 53.9%驟降至 41.5%。

在過(guò)去，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛。從 2005 年到 2015 年，滲透率突破 1%耗時(shí) 10 年，而近十年，在政策性補(bǔ)貼推動(dòng)下，新能源車(chē)飛速增長(zhǎng)。2024 年 7 月，新能源車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)燃油車(chē)，滲透率達(dá)到 50.8% 。

然而自去年 9 月起，市場(chǎng)擴(kuò)張明顯放緩，去年 12 月跌破 50%大關(guān)，2025 年 1 月更是降至 41.5%，這是連續(xù)第二個(gè)月跌破 50%，也是連續(xù)第 5 個(gè)月持續(xù)下跌。與此同時(shí)，燃油車(chē)實(shí)現(xiàn)了一波對(duì)新能源汽車(chē)的反圍剿，市場(chǎng)份額逐漸回升，一度恢復(fù)至接近六成。

新能源車(chē)滲透率下跌，首要原因在于燃油車(chē)的絕地反擊。從去年開(kāi)始，眾多合資品牌甚至豪華品牌加入降價(jià)潮，BBA、保時(shí)捷等品牌頻繁推出大幅折扣促銷(xiāo)車(chē)型。燃油車(chē)本身優(yōu)勢(shì)明顯，無(wú)需尋找充電樁、沒(méi)有長(zhǎng)途駕駛焦慮，保養(yǎng)和保險(xiǎn)成本也相對(duì)較低。對(duì)于一些年行駛里程較少的車(chē)主來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)更為劃算。數(shù)據(jù)顯示，2025 年前 4 個(gè)月，部分合資油車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò) 20%。

其次，新能源車(chē)進(jìn)入“平臺(tái)期”，技術(shù)突破緩慢影響其吸引力。前些年新能源車(chē)發(fā)展迅猛，如今卻遭遇“成長(zhǎng)煩惱”。雖然當(dāng)下新能源汽車(chē)享受多項(xiàng)政策扶持，充電設(shè)施日益完善，新車(chē)型也不斷推出，但技術(shù)發(fā)展速度有所減緩。例如，固態(tài)電池雖預(yù)計(jì) 2027 年量產(chǎn)，屆時(shí)續(xù)航超 1000 公里、充電 15 分鐘，能緩解續(xù)航焦慮，但目前尚未實(shí)現(xiàn)。

盡管新能源汽車(chē)滲透率近期有所回落，但乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè) 2025 年新能源車(chē)銷(xiāo)量將達(dá) 1565 萬(wàn)輛，滲透率回升至 57%；里斯咨詢(xún)更是樂(lè)觀預(yù)測(cè)全年滲透率或突破 60%，銷(xiāo)量首超燃油車(chē)。這場(chǎng)油電市場(chǎng)的起伏，充分展現(xiàn)了市場(chǎng)發(fā)展的復(fù)雜性和不確定性，也為行業(yè)未來(lái)發(fā)展提供了思考方向。