5月22日消息，特斯拉CEO馬斯克日前在接受媒體采訪時(shí)透露，已有好幾家大型汽車制造商就授權(quán)自動(dòng)駕駛技術(shù)與特斯拉展開洽談，特斯拉持非常開放的態(tài)度。馬斯克表示，特斯拉越展示自動(dòng)駕駛能力，其他車企就越希望獲得授權(quán)，而特斯拉也愿意提供助力。

特斯拉的FSD采用純視覺方案，依靠海量真實(shí)道路數(shù)據(jù)訓(xùn)練端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，無需高精地圖就能適應(yīng)復(fù)雜場景。目前，其公開發(fā)行的最新版本為FSD V13.2.9，在這一版本下，駕駛員在車輛行駛過程中無需緊握方向盤，已接近一定程度的自動(dòng)駕駛。

馬斯克認(rèn)為，多數(shù)車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入不足，與其重復(fù)研發(fā)，不如通過授權(quán)降低開發(fā)成本。這一舉措有望形成類似“安卓模式”的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及。

若車企選用特斯拉FSD輔助駕駛方案，需采用特斯拉指定的芯片（如HW4.0）及配套硬件。對特斯拉而言，這意味著硬件和軟件都會(huì)帶來一筆可觀的銷售收入。并且，F(xiàn)SD軟件授權(quán)利潤率高于車輛銷售，會(huì)是一種極具競爭力的商業(yè)模式。

然而在中國市場，特斯拉FSD售價(jià)高達(dá)6.4萬元人民幣，如此高昂的價(jià)格可能限制其普及。相比之下，中國用戶更傾向選擇本土免費(fèi)或低價(jià)的自動(dòng)駕駛方案。但無論如何，馬斯克開放FSD技術(shù)的表態(tài)，都已在汽車行業(yè)激起層層漣漪，未來自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的格局或許將因此發(fā)生深刻變革，讓我們拭目以待。