變速箱過(guò)熱是由多種因素導(dǎo)致的。一方面，不同類型變速箱有其特定誘因，如雙離合變速箱因駕駛員頻繁換擋致離合器片頻繁摩擦生熱，CVT 變速箱會(huì)因鋼片鏈條打滑而升溫。另一方面，一些共性原因也會(huì)造成過(guò)熱，像變速箱油量不足或油液質(zhì)量問(wèn)題影響散熱，散熱油路流量不足、節(jié)溫器卡滯使油液流動(dòng)不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)及水溫偏高、散熱器格柵堵塞影響散熱效果等。

先看特定誘因。雙離合變速箱，由于其工作原理，離合器片在頻繁換擋操作下，就像快速摩擦的砂紙，不斷產(chǎn)生熱量。在交通擁堵頻繁啟停的路況下，駕駛員頻繁踩離合換擋，離合器片結(jié)合與分離的頻率大幅增加，熱量迅速累積，很容易引發(fā)變速箱過(guò)熱。CVT 變速箱的鋼片鏈條，在車輛負(fù)載變化等因素影響下，會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。打滑時(shí)鋼片鏈條與傳動(dòng)部件間產(chǎn)生劇烈摩擦，如同砂輪打磨金屬，熱量就此產(chǎn)生，長(zhǎng)時(shí)間積累便導(dǎo)致變速箱溫度居高不下。

再說(shuō)說(shuō)共性原因。變速箱油量不足時(shí)，油液無(wú)法充分覆蓋和冷卻內(nèi)部零部件，就像機(jī)器缺乏足夠的冷卻液，散熱能力大打折扣。而油液質(zhì)量不佳，比如變質(zhì)、混入雜質(zhì)等，會(huì)破壞其散熱性能和潤(rùn)滑效果，使變速箱在運(yùn)行中產(chǎn)生過(guò)多熱量。散熱油路流量不足，意味著冷卻油不能順暢地循環(huán)帶走熱量，內(nèi)部就像一個(gè)封閉的熱爐，溫度不斷上升。節(jié)溫器卡滯，會(huì)使變速箱油不能適時(shí)進(jìn)入散熱系統(tǒng)，熱量無(wú)法有效散發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)和水溫過(guò)高，會(huì)向周邊部件傳遞大量熱量，影響變速箱的散熱環(huán)境，散熱器格柵堵塞，熱量無(wú)法散發(fā)出去，也會(huì)讓變速箱“熱上加熱”。

總之，變速箱過(guò)熱是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是特定類型變速箱的問(wèn)題，還是共性的散熱、油液等方面的因素，都可能引發(fā)這一故障。我們?nèi)粘Ｒ嗔粢廛囕v狀況，做好保養(yǎng)維護(hù)，降低變速箱過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)。