大眾 CEO 承認(rèn)奧迪落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這一情況會(huì)對(duì)奧迪產(chǎn)生多方面的影響。

首先是品牌形象受損，曾經(jīng)的領(lǐng)先地位不再，可能會(huì)降低消費(fèi)者對(duì)奧迪的信任和購(gòu)買(mǎi)意愿。

但奧迪也有應(yīng)對(duì)措施，將集中精力發(fā)展純電領(lǐng)域，比如計(jì)劃在 2024 年推出 Q6 e-tron，這款車(chē)基于大眾集團(tuán) PPE 電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)，配備 1.2 系統(tǒng)軟件。

從銷(xiāo)量看，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，一季度銷(xiāo)量?jī)H 13.6 萬(wàn)輛，同比下降 16%。在純電車(chē)型銷(xiāo)量上，奧迪也落后于寶馬和奔馳。

不過(guò)奧迪已宣布從 2026 年開(kāi)始面向全球市場(chǎng)只推出純電動(dòng)汽車(chē)，2033 年停止內(nèi)燃機(jī)車(chē)型生產(chǎn)，這顯示了奧迪轉(zhuǎn)型的決心。

奧迪在中國(guó)市場(chǎng)落后的原因，一方面是軟件問(wèn)題，導(dǎo)致電動(dòng)產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃推遲，另一方面是車(chē)型陣容缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。奧迪新 CEO 上任后，可能會(huì)帶來(lái)新的策略和調(diào)整，比如延續(xù)或改變現(xiàn)有的人事、產(chǎn)品等方面的措施。

奧迪未來(lái)能否憑借在純電領(lǐng)域的發(fā)力，推出有創(chuàng)新性、能解決用戶(hù)痛點(diǎn)的產(chǎn)品，重新贏回市場(chǎng)，值得期待。