過早放棄燃油車對豐田的具體影響有很多。

首先，豐田主要的盈利能力目前依賴燃油車和油電混動車。從全球銷量看，2022 年豐田近千萬的銷量中，純電僅占很小一部分，其 RAV4、卡羅拉等熱門車型主要還是燃油或油電混動。在中國市場，非純電車型也占主導(dǎo)。這意味著過早放棄燃油車會嚴重影響豐田的財務(wù)狀況。

其次，豐田在純電技術(shù)領(lǐng)域相對落后。其電池技術(shù)較弱，投入和布局晚，導(dǎo)致純電車續(xù)航和成本問題；電子技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，軟件方面積累不足；起步晚使得研發(fā)投入少，技術(shù)創(chuàng)新有差距，影響產(chǎn)品升級迭代；純電平臺策略不清晰，規(guī)?；a(chǎn)和成本競爭力受影響；品牌在新能源領(lǐng)域積淀不足，消費者印象還停留在傳統(tǒng)燃油車。

再者，豐田之前不看好純電市場，將精力放在油電混動和氫燃料電池上，入局純電晚，步步都晚，這使其在電動化轉(zhuǎn)型中面臨巨大挑戰(zhàn)。

最后，過早放棄燃油車可能導(dǎo)致豐田在市場競爭中處于劣勢。其他車企積極轉(zhuǎn)型電動化，而豐田若放棄燃油車過急，可能失去現(xiàn)有的市場份額和優(yōu)勢。

但豐田也在努力調(diào)整，比如宣布 2026 年將推出 10 款新純電車型，年銷量達 150 萬輛，并追加投資等。不過其電動化戰(zhàn)略能否順利實施還有待觀察。