工信部擬禁止汽車單踏板完全剎停會(huì)改變消費(fèi)者的購車決策。

車輛默認(rèn)出廠狀態(tài)下不能為“單踏板完全剎停模式”，每次上電啟動(dòng)后，應(yīng)默認(rèn)出廠設(shè)置或按駕駛員要求設(shè)置模式，非默認(rèn)工作模式下要有清晰的光學(xué)信號(hào)持續(xù)提示。

這一規(guī)定讓消費(fèi)者在購車時(shí)有了更多考慮。

單踏板模式雖能提高能源利用率和增加續(xù)航里程，但存在安全隱患，可能導(dǎo)致駕駛員誤踩。

一些車型的單踏板模式不好用，比如動(dòng)能回收力度弱或不線性。

對(duì)于消費(fèi)者來說，如果習(xí)慣了單踏板模式的輕松愜意，新規(guī)可能會(huì)讓他們覺得不太方便。

但從公共安全角度看，禁止單踏板完全剎停是必要的。

像上汽大眾 ID.系列的 B 檔&D 檔雙向選擇機(jī)制就比較合理，既能滿足不同消費(fèi)者需求，又符合國標(biāo)要求。

總之，消費(fèi)者在購車時(shí)要綜合考慮自己的駕駛習(xí)慣、對(duì)續(xù)航的需求以及車輛的安全設(shè)置等因素。