自動(dòng)變速器常見(jiàn)的類型有四種，分別是電控液力自動(dòng)變速器（AT）、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）、電控機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）和雙離合變速器。其中，AT運(yùn)用液力變矩器與行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)變速變矩；AMT采用離合器和齒輪組合，由電子控制單元操控?fù)Q擋；CVT借助鋼帶或鏈條傳遞動(dòng)力，能達(dá)成無(wú)級(jí)變速；雙離合變速器配備兩個(gè)離合器與獨(dú)立變速器，換擋迅速且燃油效率高。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)電控液力自動(dòng)變速器（AT），它的技術(shù)成熟且應(yīng)用廣泛。通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，內(nèi)部眾多的行星齒輪組是其依靠的變速變扭關(guān)鍵。這種變速器的換擋過(guò)程相對(duì)平順，駕駛體驗(yàn)舒適，能適應(yīng)多種不同的行駛工況。不過(guò)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件繁多，其研發(fā)和制造成本都比較高。

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT），是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上增加了電子控制系統(tǒng)。它保留了離合器和齒輪組合，通過(guò)電子控制單元精確控制換擋。換擋過(guò)程中，頓挫感相對(duì)明顯一些，但它的優(yōu)勢(shì)在于能讓駕駛員在一定程度上保留手動(dòng)換擋的操控樂(lè)趣，并且成本相對(duì)較低，在一些經(jīng)濟(jì)型車輛上較為常見(jiàn)。

電控機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT），結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，內(nèi)部主要有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條。工作時(shí)，鋼片鏈條在錐輪上移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)變速變扭，這一過(guò)程極為平順，變速時(shí)幾乎沒(méi)有頓挫現(xiàn)象。因其能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。但它的鋼帶或鏈條在高負(fù)荷下容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，耐用性方面有一定局限。

雙離合變速器，基于手動(dòng)變速箱研發(fā)，比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和換擋控制結(jié)構(gòu)。一套離合器控制奇數(shù)擋，另一套控制偶數(shù)擋，這使得它換擋快速且平順性好。在動(dòng)力傳遞上更為直接，能有效提升車輛的加速性能，燃油效率也比較高。不過(guò)，其制造成本和維修成本相對(duì)偏高。

總之，這四種自動(dòng)變速器各有特點(diǎn)。AT技術(shù)成熟、換擋平順；AMT保留操控樂(lè)趣且成本低；CVT極為平順、經(jīng)濟(jì)性佳；雙離合變速器換擋迅速、動(dòng)力性能好。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和喜好，在購(gòu)車時(shí)做出合適的選擇 。